国际联运车的厂修周期为（）年。
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普碳钢棚车、敞车、平车、守车的厂修周期为（）年。
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省网关口计量遥测系统的厂站电能量采集终端默认的的集周期为（）。
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国际联运客车厂修周期为4年，段修周期为1年。
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中修是按主机运转小时并结合（）或循环检验进行的厂修工程。
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P62型棚车的段修周期是1.5年，厂修周期是6年。
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21型或旧型客车、代用客车的厂修周期为8年，段修周期为2年。
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主型或新型客车、空调发电车的厂修周期为6年，段修周期为1.5年。
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酸碱类罐车厂修周期为（）。
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耐候钢棚车、敞车、平车的厂修周期为（）年。
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25G型发电车厂修周期为（）.
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检修是对船体、机械设备等进行的最大类别的厂修，应结合船舶检验的（），拆开必要机械设备，做全面检查，保证安全运行至下次计划检修。
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国际联运客车厂修的周期为（）年。
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C70型敞车厂修周期为（）年。
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新型客车、进口车中的硬卧车的厂修周期为（）年。
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厂修、段修原周期分别为9年、1.5年的不常用专用车，段修周期改为2年。
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段修周期为1.5年及以上的货车段修到期，厂修在（）内到期者做厂修。
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集装箱平车厂修周期为（）。
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普碳钢罐车、毒品车的厂修周期为（）年。
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国际联运客车段修的周期为（）年。
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根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。
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车轮轮缘的厂修标准为（）mm。
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小修是按（）并结合（）检验所进行的厂修工程。
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货车铸钢车轮（23t、25t轴重)轮毂壁厚度的厂修限度为（)。
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货车无幅板孔车轮轮辋厚度的厂修限度为（)。
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