CRH380A动车组应急灯不在位侧（）
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阐述CRH380A统型动车组制动方式？
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CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。
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CRH380A统型动车组采用何种侧门？
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CRH380A型动车组动车组三级检修不包括（）
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CRH380A统型动车组紧急制动不具备随载荷变化调整制动力的功能。（)
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CRH380A型动车组排除变压器三次侧接地过电流故障后，要合上VCB应该（）
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CRH380A型动车组采用交流驱动方式（）
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CRH380A动车组有（）动力单元。
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时速200km/h-250km/h动车组列车商务、特等、一等座不超员，CRH2C型动车组及CRH380A型列车（）车厢不超员，其他二等座超员不大于（）。（应知应会-通话记录（2011）223号）
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客运系统禁止性条款规定，CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过（）%
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CRH6A型及CRH380A型动车组简略制动试验，制动手柄移置“B1”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于（）kPa。
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根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，MON屏报主变压器一次侧过电流（162），处置正确的是（）
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CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
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CRH380A统型动车组换端检查时，正常情况下，司机室控制开关（旋钮）盘内“警惕报警隔离开关”在位、“门手控集控开关”在位（）
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根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》，单车VCB无法闭合，确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合（）
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CRH380A（L）系列动车组途中故障应急处理指导手册，若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了进行重联操作），需在打开头罩后断开、[联解控制]断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害（）
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简述CRH380A统型动车组应急释放阀的动作要求及概述
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CRH380A统型动车组动态调试压路时以不高于10km／h的速度对试验线路进行试运行。（)
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CRH380A统型动车组运用途中出现某位侧车门无法集控开/关时，由随车机械师通知列车长组织列车工作人员手动开/关车门。（)
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CRH380A平台动车组康尼侧拉门驱动气缸阻滞问题整治对缓冲缸外径的支承结构进行了优化。（)
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CRH2、CRH380A系列动车组车体底架安装零部件与转向架安装零部件的上下间距（）测量标准：测量距离应不小于（）mm
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CRH2、CRH380A系列动车组车底（）与轨面高度测量标准：其间距应不小于（）mm（）
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CRH380A动车组撒砂装置喷嘴距
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CRH380A统型动车组二级修接地装置在00、01车2、3位轴1位侧轴箱（）