船舶正常航行时，如因故主机需降速成或停车，一般应秀征得（）的
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港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的（）
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船舶得载从深水区进入浅水区航行时，如果轮机员为保持主机转速而增大油门，会导致（）
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船舶在低速航行时，突然加大主机转速并用舵，结果舵效好，其原因是（）。
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利用船尾叠标航行时，如发现前标偏左，表明船舶（）。
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船舶进入窄水区域航行时，如主机油格不变，则错误的结论是（）。
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船舶在定速航行时（）。 a．船体阻功率； b．螺旋桨推功率； c．主机有效功率。
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如船舶从海洋驶入内河航行时，可能因含盐量变化引起实际声速小于标准声速而导致（），从而影响船舶安全航行。
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利用船首叠标航行时，如发现前标偏右，表明船舶（）。
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船舶正常航行时，主机操作是根据：（）
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当船舶顺风航行时，若主机保持原来转速，则进程比J，扭矩系数Kq的变化规律是（）。
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当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，此时如船首没入波谷，就会发生（）.
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一般情况下，对船舶安全检查，应于船舶在港口停泊或作业期间或港内航行时进行。
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如船舶因故漏损，船长应（）。①立即发出堵漏警报信号，航行中亲自操船；②立即停车或减速，减轻水流冲击；③督促大副测定破损位置及进水情况；④必要时可考虑抢滩或请求救助。
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主机定速航行时，驾驶台车钟突然指示停车和倒车，值班轮机员正确操作是（）。
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在VLCC操纵时，（）。值班驾驶员可以随时使用船舶主机正常定速航行时转向或非紧急让船时，舵角最好不超过15°主机“RPM”的增加要根据对应的转速/航速表进行，主机也不可以长时间低速运转。
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船舶在正常气象和海况条件空载航行时，限制主机油门格数应依据的参数是（）。
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船舶夜间航行时主机突然发生严重故障，应立即显示三盏垂直环照红灯。
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在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。
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当船舶进入浅水区航行时，值班轮机员应密切注意主机的运转状况，即转速的变化、（）和（）。
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船舶在静水中航行时。推进主机的负荷取决于（）
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船舶在“前进三”航行时，主机工况点常在（）速度特性线上运行。
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船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（） Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化
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船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是（）。 Ⅰ、随时减速、停车，防止主机超负荷； Ⅱ、加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷； Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞。