汽车正常转弯时,()。
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汽车在转弯时一定会产生“内轮差”。
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汽车行经立交桥左转弯时,应驶过桥后向右转弯进入匝道,再右转弯完成。
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汽车转弯时,前、后轮的转弯半径是相等的。
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汽车转弯时,特别是低速急转弯时转动转向盘感到沉重费力,其主要原因是()。
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汽车通过立交桥左转弯时,应()。
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汽车转弯时所产生的离心力与车速的(),与转弯半径成反比。
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汽车轴距越长,转弯时前后轮差越大,需要预留的转弯空间越小。
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汽车转弯行驶时,差速器()。
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汽车转弯时,通过差速器的作用,形成()
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汽车转弯时,()会对作用于汽车的离心力有较大影响。
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汽车转弯时,()前后轮转弯半径方向的距离差为内轮差。
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一般来讲,汽车的转弯半径越小,则汽车转弯时所需要场地就越小。
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差速器的作用是根据汽车转弯需要使左、右半轴差速转动从而防止汽车转弯时车轮产生滑拖。
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当汽车转弯行驶时,行星齿轮处于()的状态。
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汽车转弯时,应是()个转向中心
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为了保证汽车转向时,两前轮纯滚动而没有横向滑移,必须使汽车在转弯时()。
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汽车转弯行驶时的理论轨迹为()。
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汽车行经立交桥右转弯时,应驶过桥后向右转弯完成。
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汽车转弯时,前轴左右两侧车轮转向角应该()。
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汽车转弯时前轮的转弯半径比后轮()。
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由于汽车转弯时内外轮差的存在,所以汽车转弯一定要注意()。
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汽车转弯时,车轮边滚边滑,会导致()
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汽车在转弯时,内测轮的转速:
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汽车转弯行驶时的理论轨迹为( )。
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