易流态化货物的流动水分点是用（）表示。

相似题目

• 当船舶装载部分易流态化货物时，应（）。

  A . A．按舱容比分配各舱货重 B . B．各舱均匀装载 C . C．尽量集中配装 D . D．视具体情况而定

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• （）不属于易流态化货物。

  A . A．锰精矿 B . B．散装鲜鱼 C . C．散装草泥 D . D．散装鱼粉

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• 根据《BC规则》的规定，易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的（）。

  A . A．70% B . B．95% C . C．90% D . D．视不同测试仪器而定

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• 易流态化货物的FMP是指其（）。

  A . A．流动水分点 B . B．相对湿度 C . C．实际含水量 D . D．适运水分限

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• 易流态化货物是指（）的固体散货。

  A . A．装载船上容易移动 B . B．含水量较大 C . C．积载因数较小 D . D．当含水量过大时，装于船上因船舶振动而在表面形成浆状流动物

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• 固体散货的流动水分点是指（）。

  A . A．其最大含水量 B . B．其在运输中不可能流态化的含水量 C . C．其在运输中一定会流态化的含水量 D . D．其在运输中有可能流态化的含水量

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• 根据《BC规则》固体散货分为以下（）类 ①易流态化货物 ②具有燃烧爆炸性的货物 ③具有化学危险性的货物 ④既不具有化学危险性又不易流态化的货物 ⑤既有化学危险性又易流态化的货物

  A . A．①③⑤ B . B．①③④ C . C．①③④⑤ D . D．①②③④⑤

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• 按《BC规则》规定的采样方法证明货物的含水量是均匀的，则允许对所有货舱提交一份平均含水量证明，易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的（）。

  A . 70% B . 95% C . 90% D . 95%

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• 易流态化货物对船舶可能产生的危害是（）。

  A . A．损坏船体结构 B . B．降低船舶稳性 C . C．由于发生化学反应而造成事故 D . D．以上均有可能

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• 精矿类易流态化货物的积载因数一般为（）。

  A . A．0.33～0.57m /t B . B．0.58～0.97m /t C . C．1.33～1.57m /t D . D．1.58～1.97m /t

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• 易流态化货物在装载前应向船方提供货物的（）数据。

  A . A．含水量 B . B．适运水分限 C . C．积载因数 D . D．以上都是

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• 易流态化货物对船舶最大的危害在于（）。

  A . A．具有相当的化学危险性 B . B．流态化后使船舶的稳性减小 C . C．在舱内横移和垂移 D . D．具有下沉性和散落性

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• 下列（）不属于易流态化货物。

  A . A．钛铁精矿 B . B．泥铜 C . C．铜精矿 D . D．铜锭

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• 防止易流态化货物流态化的主要措施是（）。

  A . A．货物表面压包 B . B．降低含水量 C . C．避开海况恶劣区域航行 D . D．以上都是

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• 根据《BC规则》，固体散货分类为（）。 ①易流态化货物； ②具有燃烧爆炸性的货物； ③具有化学危险的货物； ④既不易流态化又无化学危险的货物； ⑤既有化学危险性又易流态化的货物。

  A . A．①③⑤ B . B．①③④ C . C．①③④⑤ D . D．①②③④⑤

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• 含水量超过适运水分限量的易流态化货物可用（）运输。

  A . A．油轮 B . B．装有特殊设备的船舶 C . C．液化气体船 D . D．大型固体散货船

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• 易流态化货物的TML是指其（）。

  A . A．流动水分点 B . B．相对湿度 C . C．实际含水量 D . D．适运水分限

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• 易流态化货物的流动水分点是指

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• 易流态化货物的FMP是指( )

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• 固体散货的流动水分点是指( )。

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• 易流态化货物的流动水分点系用_________表示。

  A.含水体积的百分比 B.含水重量的百分比 C.湿度 D.粒度

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• 易流态化货物对船舶最大的危害在于（）

  A．具有相当的化学危险性 B．流态化后使船舶的稳性减小或丧失 C．在舱内横移和纵移 D．具有下沉性和散落性

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• 船舶装运易流态化货物，托运人应向船方提供货物的（）资料。①平均含水量；②流动水分点；③积载因数，④静止角

  A．①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①②④

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• 48、固体散货的易流态化是指含水量较大时，易在上层形成可流动物质

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