CRH2A型动车组受电弓的升降指令能够通过设置在司机台的操作开关或者监控器的显示器发出。

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• CRH2A型动车组编组列车装有两副受电弓。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。

  A . 两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位 B . 辅助风缸压力过低 C . EGS处于闭合状态 D . VCB处于闭合状态

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• CRH2A型动车组采用（）分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。

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• CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组司机台上设置的列车信息显示器中，提供司机模式、检修模式等用于不同用途的动作模式。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。

  A . 4号或7号 B . 2号或8号 C . 3号或7号 D . 2号或7号

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• CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。

  A . 正确 B . 错误

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• 动车组受电弓不能按指令升降或受电弓检测不符合要求，禁止动车组出库上线。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）。

  A . 制动计算机 B . EP阀 C . 中继阀

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• CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。

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• CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式，在前后两端都设有司机室，在前端的司机室内进行操作。

  A . 正确 B . 错误

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• CRH2A型动车组司机室内的设备安装在操纵台、侧墙面板和设备柜面板上。

  A . 正确 B . 错误

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• &34;CRH380A 统型动车组受电弓在相同的工作高度测量的升降之间的（）

  A．28 B．29 C．30 D．31

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• CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• CRH2A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用，进行与速度－粘着形式相对应的制动力控制，设置滑行检测和载重调节功能。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组司机室设备布置区主要划分为头罩内设备区、驾驶区、配电柜区和通过台区。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组运行途中，司乘人员如果需要上下车，则须由司机把转换开关设置到单控位置，然后可以操作开关门开关，打开或关闭该单控门。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组侧拉门装置采用通过操作在司机室以及机械师室内设置的开关集中控制的方式。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组辅助制动为在制动控制器不良，制动指令线断线、救援时等使用的目的而设。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）

  正确 错误

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• CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,两个滑板高度差大于须更换（）

  A．1mm B．2mm C．2.5mm D．3mm

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• CRH2A型动车组受电弓升弓装置两侧钢丝绳张紧程度可以不一致（）

  是 否

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• CRH2A型动车组受电弓同一绝缘子同一叶片上有1处剥离等表面缺陷时，须不大于叶片面积。有2处缺陷时，均须在叶片面积以下（）

  A．5%，5% B．10%，10% C．5%，10% D．10%，5%

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