车床床鞍厚度方向的设计基准是顶面.
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在车床上用三爪卡盘夹持阶梯轴的小端外圆面，车削大端外圆时，大端外圆面的设计基准为a，定位基准为b，定位基面为c（）
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活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。
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车床主轴轴线对床鞍移动的平行度在水平面内超差,可修刮()。
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车床床鞍移动对主轴的平行度精度称（）。
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第一款搭载i5系统的量产型卧式平床身平床鞍车床型号是什么？
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通用桥式起重机、门式起重机和装卸桥的轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的最大允许偏差为±（）mm。
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C6150理卧式车床主轴轴线对基准面的平行度在垂直和水平两个方向只允许主轴前端向上偏和向后偏。
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箱体零件图中根据设计和工艺要求，通常取轴线，底面，顶面或（）作为长宽高三个方向标住尺寸的基准。
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刨削车床床鞍燕尾导轨时工件产生位移，易造成V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。
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塔柱上改变拉力方向的部件是顶杆。
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刨削车床床鞍时，应先以（）为定位面，粗刨燕尾顶面。
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刨削车床床鞍时，以底面为基准加工顶面，可减少尺寸转换，消除基准不符合误差。
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车床尾座套筒轴线,对床鞍移动的平行度在竖直平面内超差,可修刮()。
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安装车床丝杠，对导轨面的垂直方向的平行度，是以溜板箱（）中心为基准，调正进给箱和后支架的高低来获得的。
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斜坡堤的砂垫层顶面高程（），砂垫层厚度不小于设计厚度。
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卧式车床床鞍横进给拖板斜铁的（）是引起精车端面前半径不对零的主要因素。
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插床床鞍底面宽顶面窄，在精加工时，先刨顶面后刨底面，反映到底面的加工误差（）。
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立缘石是顶面与路面平齐的缘石，有标定路面范围、整齐路容、保护路面边缘的作用。
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插床床鞍底面既是设计基准，又是重要表面，以底面为定位基准面，符合定位基准与设计基准重合的原则。
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车床由床身、主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、滑板和床鞍、刀架、尾座及（）等部分组成。
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在设计图样上，箱体的顶面和导向面常作为设计基准，在装配时也是装配基准。
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车床床鞍燕尾导轨两面的直线度，影响车床中滑板的运动平稳性.
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CA6140卧式车床床鞍的燕尾导轨镶条配刮后，应保证镶条大端有（）mm的调整分余量。
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人行道面层的施工，要以侧石顶面为基准，根据设计横坡和宽度放样定线，靠近侧石处的人行道面应（)。
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