发动机过热探测电门在”正常”位时，有一个环路发生故障，探测系统会怎样（）？

相似题目

• 一个探测环路有故障（断开或无电源）是否会影响火警系统？（）

  A . A、会 B . B、不会

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• 一发动机环路灯亮，如何确定是探测环路故障还是控制组件故障（）

  A . 通过在头顶板上作一环路测试 B . 通过在火警探测控制组件上作自检 C . 无自检，进行惯用排故 D . 上述全错

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• 当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）

  A . 将相应发动机起动手柄放切断位 B . 人工将发动机起动电门放到OFF位 C . 将起动活门跳开关（保险电门）拔出 D . 将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出

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• 每台发动机和APU都装有火警及过热探测系统，该系统包括两条平行安装的相同的气体探测环路和一个火警探测组件，其中气体探测环路在每台发动机有个传感元件？（）

  A . A、1 B . B、2 C . C、3

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• 飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“过热／火警”位时，检查（）.

  A . A、过热环路和灭火电路的工作是否正常 B . B、火警探测环路和灭火电路的工作是否正常 C . C、过热和火警探测环路的工作是否正常 D . D、火警探测和烟雾探测电路的工作是否正常

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• 发动机火警过热探测电门在”NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）？

  A . A、A环路 B . B、B环路 C . C、A和B环路 D . D、A环路现用，A环路故障后自动转换到B环路

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• 发动机火警探测系统中，每个发动机有A,B两个环路，如果一个环路出现故障，探测系统还能正常工作吗？

  A . 不能工作。 B . 可以工作，没有任何影响。 C . 仍然可以工作，但是火警测试无法通过。 D . 以上三个都不对。

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• 在热敏电门式过热探测系统中，通常各热敏电门采用（）.

  A . A、串联方式连接 B . B、并联方式连接 C . C、串、并联方式连接 D . D、单个测量，相互之间不连接

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• 将火警测试电门放在“过热/火警”位时：（）。

  A . P8板上的“发动机过热”指示灯亮，“火警手柄灯”要亮，且警铃响 B . 只有P8板上的“发动机过热”指示灯亮 C . 只有P8板上的“火警手柄灯”指示灯亮 D . 只有警铃响

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• 三相异步电动机在使用时，发生故障，机械管理员应分析原因，及时解决。电动机过热，有全部过热，也有局部过热时，可能的原因是（）。

  A . A.电机的通风不好 B . 电机受潮 C . 电机周围环境温度过高 D . 电源电压较电动机的额定电压过高或过低 E . 在运转中的三相电动机一相绕组断路

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• 火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明（）

  A . 至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效 B . 两台发动机至少有一个探测环路已经失效 C . 两台发动机至少有一个探测环路已经失效，并自动转换到好的环路工作 D . 故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作

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• 飞机发动机火警电路中将试验电门扳到“故障／失效”位时、模拟（）.

  A . A、探测环路接地短路故障 B . B、探测环路接地断路故障 C . C、灭火电路接地短路故障 D . D、火警电路断路故障

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• 每个发动机过热探测环路有：（）

  A . 一个探测器元件 B . 两个探测器元件 C . 三个探测器元件 D . 四个探测器元件

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• 将过热探测电门放到”A”或”B”位，且所选择的环路失效：（）.

  A . A、”故障”灯亮且系统不工作 B . B、”故障”灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作 C . C、”故障”灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作 D . D、”故障”灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作

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• 如果发动机的一个火警探测环路断路，则（）。

  A . 在驾驶舱的P8板上有失效灯光警告 B . 必须人工把系统转换到单环路工作状态 C . 飞机不能放行 D . 只有在做火警测试时才能发现单环路故障

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• 若APU一个火警探测环路有故障,当进行APU火警测试后,出现的现象是:（）

  A . 火警/过热测试面板上FAIL灯亮 B . EICAS上DU出现 FIRE/OVHT SYS信息 C . 主警告灯亮 D . 无显示,但可在下DU上调出维护页面来确定

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• 一台发动机上的两个火警或过热探测环路出现故障时将会：（）。

  A . 使随机机师面板上的成王白色灯亮 B . 使P8板上的“系统故障，灯亮 C . 只在EICAS土豆示状态才是示符 D . 使红色主注意灯点亮

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• 后设备舱过热探测电门在电路连接上是（）

  A . 并联的 B . 串联的 C . 分为两组，组内为串联，组之间为并联 D . 分为三组，组内为串联，组之间为并联

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• 着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）

  A . 另一个组件自动转换到高流量 B . 另一个组件仍保持正常流量 C . 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作 D . 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作

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• 当发动机火警探测系统一个环路失效时（）

  A . 系统仍然可以工作 B . 系统自动将失效的环路排除出去，并且没有指示 C . 一定要选择另外一个环路，否则无法探测系统 D . 发动机会失火，且没有指示

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• 左、右发动机上安装有_______段探测环路，它们通过_______方式连接在一起组成一个闭和回路

  A . 3，串联 B . 3，并联 C . 2，串联 D . 2，并联

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• 发动机火警探测器的气体探测环路发生泄漏,则（）

  A．发动机火警探测器火警压力电门接通 B．发动机火警探测器过热压力电门接通 C．发动机火警探测器故障压力电门接通 D．发动机火警探测器故障压力电门断开

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• (液压系统)发动机1(2)液压泵电门在"OFF"位，在过热时，电门故障灯(FAULT)灯()。

  A．亮 B．熄灭

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• 系统-防火下列哪种情况不会触发发动机火警探测环路故障警戒信息？（）

  A．双环路工作正常，只有一个环路（a或b）探测到火警。 B．两个环路故障 C．火警探测组件失效 D．在5秒内两环路都发生断路（火焰影响）

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