架空线路的杆距，应根据用户下线需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，通信线路的杆距为市区（）米，郊区（）米。电杆的埋深要根据线路负荷、土壤性质、电杆品种及长度等情况来确定。
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架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过55m、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。
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市区架空线路的杆档距离是（）
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一般情况下，市区电缆线路的杆距为（）
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架空线路的杆距应根据（）等因素确定。
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电杆应按设计规定的杆距立杆，一般情况下，市区杆路间距可为（）米，郊区杆距可为（）米，特殊情况可根据地形适当调整杆距。
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当线路转角角深超过25m时，可以分测为两个角杆，两个角杆的角深和角杆前后的杆距宜相等或相近。
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架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%~100%时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。
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架空线路的档位需根据配电线路（）、导线的对地距离及地形等情况确定。
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架空光缆线路的杆距超过标准杆距（）时，应采用长杆档建筑方式，超过标准杆距100%的杆距应采用飞线装置。
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根据《本地通信线路工程设计规范》，架空电缆线路杆路的杆间距离，应根据用户下线需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，市区杆距可为（），郊区杆距可为45m～50m。
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架空光缆线路的杆距超过标准杆距25％～100％时，应采用（）建筑方式
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架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过60m、中负荷区超过（）、重负荷区超过50m时，应采用长杆档建筑方式。
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架空电缆线路的杆距在轻负荷区超过（）m时，应采用长杆档建筑方式。
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依据《架空输电线路状态评价导则》接地装置单元中接地引下线锈蚀、损伤情况有哪几个状态程度（）。
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架空线路的杆、塔上应涂写列标志，（）、引入杆应有相序标志。
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架空配电线路的杆坑位置，应根据（）进行测量放线定位。
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在线路路由改变走向的地点（），线路终结的地点应设立终端杆，线路中间有光（电）缆需要分出的地点应设立分线杆。架空线路应间隔一定的杆数设立抗风杆及防凌杆。
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架空电缆线路杆路的杆间距离，一般情况下，市区杆距可为（）m，郊区杆距可为（）m。
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架空光缆线路杆路的杆间距离，应根据业务需要、地形情况、线路负荷、气象条件以及发展改建要求等因素确定。一般情况下，市区杆距可为35-40m，郊区杆距可为（）m。
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架空光缆线路的杆距超过标准杆距25%～100%时，应采用（)建筑方式
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配电运维单位按照“先停空载线路后停负荷线路、先停架空线路后停电缆线路、先停一般用户后停重要用户”的原则，根据线路情况和用户特性，编制辖区内各个变电站的接地选线顺序表并报送配网调度机构，有变化时应及时更新。()此题为判断题(对，错)。
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架空电力线路中，应装设合力拉线的杆型是（)。
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《湖南电网规划主要技术原则》中，10kV架空线路应根据地闪密度等级、地形地貌等因素，合理采用等防雷措施（）
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Ⅲ级通信线路的杆距不宜超过（)m。
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