内燃机车中修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

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• 《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，小、辅修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。

  A . A、90％ B . B、80％ C . C、70％ D . D、60％

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• 中修机车“一次成功”率平均值应不低于（）。

  A . A、0.6 B . B、0.7 C . C、0.8 D . D、0.9

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• 依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，小、辅修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。

  A . A、90% B . B、80% C . C、70% D . D、60%

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• 内燃机车小、辅修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

  A . A、起机 B . B、负载试验 C . C、试运 D . D、起机、负载试验、试运均

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• 内燃机车中修后，（）一次成功，方可算材“一次成功”。

  A . 起机 B . 负载试验 C . 试运 D . 起机、负载试验、试运均

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• 电力机车中修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

  A . A、低压试验 B . B、高压试验 C . C、试运 D . D、低压试验、高压试验、试运均

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• 中修机车“一次成功”指的是：机车正常检修后一次起机成功。

  A . 正确 B . 错误

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• 依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。

  A . A、90% B . B、80% C . C、70% D . D、60%

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• 机车中修试运成功后，应在（）内处理完零活达到交车状态。

  A . A、48h B . B、12h C . C、8h D . D、4h

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• 内燃机车小、辅修后，（）一次成功，方可算

  A . 起机 B . 负载试验 C . 试运 D . 起机、负载试验、试运均

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• 内、电机车中修试运成功后，4h内机车应能达到交付程度，否则不能算“一次成功”。

  A . 正确 B . 错误

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• 电力机车小、辅修后，（）一次成功，方可算“一次成功”。

  A . A、低压试验 B . B、高压试验 C . C、低压试验、高压试验 D . D、低压试验、高压试验、试运均

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  A . 吊卡 B . 吊钳 C . 内钳 D . 吊环

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• 企业网银操作员用户名设定后，仅能在第一次成功登录时进行修改，以后无法更改。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 小辅修机车必须一次起机成功，方可算“一次成功”台次。

  A . 正确 B . 错误

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• 内、电机车中修试运成功后，4小时内机车应能达到交付程度，否则不能算“一次成功”。

  A . 正确 B . 错误

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• “220”文件规定对中修机车一次成功率规定中修机车一次成功率平均值不低于（）。

  A . A、90％ B . B、80％ C . C、70％ D . D、60％

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• 《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，中修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。

  A . A、90％ B . B、80％ C . C、70％ D . D、60％

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• （）创造了中国飞机研制史上的“六个一”：即首飞一次成功，静力试验一次成功，三大部件对合一次成功，标准样件一次对接成功，救生系统带速一次进场成功和一次全面达到战术性能指标。

  A . 歼教－7 B . 歼教－5 C . 歼教－1 D . 歼教－6

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• 依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查时，小、辅修机车“一次成功率"应不低于（），否则扣分

  A．90% B．80% C．70% D．60%

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• 内燃机车小、辅修后，（）一次成功，方可算“一次成功”

  A．起机 B．负载试验 C．试运 D．起机、负载试验、试运均

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• 在银保通系统进行保费试算当天有效，在缴费前允许多次试算，根据当天最后一次成功的保费试算结果进行缴费出单。（)

  是 否

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• 装置大修后，在开车前需制定开车条件表及开车方案，保证装置开车一次成功。

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• “一次成功率”=（“一次成功台数”/正常检修机车台数)×100%，均以（)记录为准。

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