为提高钢轨耐磨和抗压性能,应对钢轨进行全长淬火处理
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对钢轨进行淬火处理可以提高钢材强度,改善钢材的机械性能。
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以20号钢为材料的定位元件其最终热处理应是淬火,来提高表面硬度与耐磨性。
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允许速度大于120km/h的线路应采用()及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
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钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数,延长钢轨使用寿命。
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为了充分发挥碳强化钢轨的作用,使钢轨有良好的耐磨性能,其轨钢的含碳量应在()之间。
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为提高钢轨端部的硬度和耐磨性,我国生产的钢轨在轨端()范围内进行淬火。
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钢轨热处理有三种基本类型,即轨头离线淬火、在线余热淬火和()。
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高锰钢经过淬火获得高碳马氏体可大大提高它的硬度,从而有很高的耐磨性能,所以它属于耐磨钢。()
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为提高耐磨性,凸轮轴加工工序中桃尖都要进行淬火处理。
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为了提高抗应力腐蚀断裂和抗剥落腐蚀性能,铝合金应进行()处理。
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跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。
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轨端淬火是为了提高端头的(),以延长钢轨的使用寿命。
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对于工具材料和制造耐磨零件的材料,要求进行淬火处理以提高硬度,但为什么淬火后还要进行回火?
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()在钢中加入可以增加硬度,提高塑性和韧性;此外,还能提高耐磨、防锈、耐酸等性能,减少淬火时产生裂纹的现象。
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在钢中加入()可以增加硬度,提高塑性和韧性;此外,还能提高耐磨、防锈、耐酸等性能,减少淬火时产生裂纹的现象。
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跨区间无缝线路采用()kg£¯m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨。
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BE004特车泵泵阀通常选用耐磨合金,进行高频淬火或渗碳处理,以提高表面硬度()
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为了提高犁铲的()和耐磨性,需要进行局部淬火热处理。
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨()
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
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钢轨的()是强化元素,大量溶于铁素体,能提高耐磨性,与氧的亲和力比铁强,易形成焊接缺陷
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75型道岔尖轨由断面()mm至整断面的长度范围内进行淬火处理,以提高耐磨性。
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨
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钢轨具有足够的__、良好的耐磨性、较高的抗剥离和抗擦伤能力、良好的抗疲劳性能、一定的耐腐蚀性、良好的焊接性
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