应加强桥上及（）附近无缝道岔的检查和锁定，防止碎弯和爬行。
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无缝线路地段，对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。
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加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止（）和爬行。
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应加强隧道口前后（）m线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
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尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致。
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行（）。
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桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温＋10℃～－20℃范围内进行，起道量不应超过（）。
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桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温+10~C～-20℃范围内进行，起道量不应超过()。
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对桥上无缝线路的焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理。（)
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进行无缝道岔养护维修时，应控制锁定轨温变化：每个岔区为一个单元轨节，应加强岔区的锁定工作，保持锁定轨温变化不超过℃（）
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其问线路为管理单元。()
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应按规定利用钢轨位移观测桩进行位移观测，及时分析锁定轨温变化及钢轨位移情况。应加强尖轨和心轨位移观测，防止碎弯和爬行。（)
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桥上无缝线路养护维修，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～一20℃范围内进行，起道量不应超过（）
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无缝道岔锁定，侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定（）m，困难情况不应短于（）m
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桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温＋10℃~20℃范围内进行，起道量不应超过（）
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行3应力放散（）
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条（）
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应加强道岔经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。（）
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节锁定轨温差不大于（）
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无缝道岔侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定（)米，困难情况下不应短于50米。
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条（）
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无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，可以进行应力放散。（)
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无缝道岔应在（）范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。
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