制动时，踩踏板感觉松软，像弹簧或海绵似的。有可能是由（）引起。
相似题目
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在土质松软地区挖沟或挖坑有坍塌危险时，沟或坑深超过（）时，必须加护土板支撑。
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液压制动汽车当踏下踏板时，其最低位置很低，再连续踩踏板，位置还不能升高，一般为（）。
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玻璃升降器安装制动弹簧时，应使制动弹簧的小钩与摇柄转动轴两端留有（）mm的配合间隙，以便当联动板压向制动弹簧时，使制动弹簧有（）的余地，起到良好的制动作用。
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装有液压制动装置的汽车，行驶一定里程后，用手触摸各制动鼓均感觉发热，故障可能是由（）引起的。
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当制动缸内弹簧过软或折断时，制动后产生（）。
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列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
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在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因是：（）.
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在土质松软或流沙区域作业时，坑深多少米以上，必须加装挡土板支撑：（）
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液压制动的汽车，当踏下制动踏板时，踏板位置很低，再连续踩踏板，踏板位置还不能升高，可能的原因是（）。
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排除液压制动系内空气时，两人必须协调配合，踩踏板应（）。
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警醒功能，速度大于20KM，间隔120S进行报警，按手动按钮或脚踩踏板应答解除。
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施加制动时，轻踩踏板即踩到底，下面哪项不会导致此故障？（）
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在地质松软或流砂地区，挖长方形或H形坑，有塌方可能的，在坑深（）米以上时，必须支撑护土板。
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行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先（），并迅速踩踏制动踏板。
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未踩踏板时有响声，踩下踏板后响声消失，其可能之故障为（）
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在大桥上行走时严禁踩踏有裂纹、放置不平及工务已打叉的水泥踏板，防止水泥板断裂造成人身伤害。桥梁检查或作业掀开的步行板必须及时恢复，因作业需要无法及时恢复的，要安排专人看守。
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在土质松软地区挖沟或挖坑有倒塌危险时，沟或坑的深度在（）以上时，必须加护土板支撑，沟的两侧要留30厘米宽的走道。
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技术员甲说，钢板弹簧中的弹簧卷耳衬套磨损后就需要更换；技术员乙说：此弹簧中片间隔板可能会磨损或移动，从而需要更换。谁正确？（）
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GYK的警醒功能是当轨道车速度大于时，GYK间隔120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踩踏板进行应答，否则实施紧急制动，已保障轨道车运行安全（）
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通过桥梁时，注意力要高度集中，观察步行板有无异状。当发现步行板上有红色“×”号标记或其它警示标识的，严禁踩踏，应绕过此步行板通行（）
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室外排水管道施工，当使用板桩撑时，挖土深度至1.2m时，必须撑好头挡板，以后挖土与撑板应交替进行，一次撑板高度宜为()，若遇土层松软或天气恶化，应提前撑好挡板。
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在土质松软或流沙地区，打长方形或H杆洞有坍塌危险时，洞深在（）米以上时，必须加护土板支撑
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装卸工或司机在堆垛时必须使用踩踏板及鞋套，司机拢车、进行防护车辆时使用必须使用鞋套，可以不使用脚踏板（）
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在土质松软地区挖沟或挖坑有坍塌危险时，沟或坑深超过时，必须加护土板支撑（）