整体式车身强度最高的部分是：（）
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现代小型车多数是依据整体式车身的设计理论，刚性最大的部分是车的（）。
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整体式前车身制造精确并具有极高的强度。
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当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。
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整体式车身的强度来自于下面哪些条件（）
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（）是整体式车身前车身的部件。
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现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）.
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整体式车身的（）部分刚性最大。
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整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
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整体式车身上由高强度钢制造的部件有（）.
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车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
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整体式车身上，用高强度钢或超高强度钢制造的部件是（）
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整体式车身的强度来自于（）。
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整体车身能担负承载、震动、冲击及安全的纵向强度主要是靠（）
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整体式车身的强度由（）确定。
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整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）
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整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。
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车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。
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现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。
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整体式车身上的（）由高强度钢或超高强度钢制造的。
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在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件（如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。（)
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第十代雅阁部分车型配备PSS车身一体式泊车雷达（）
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整体式车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件有（）、（）和（）。
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