使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器着陆轮与下滑天线的飞行航径之间的垂直距离不大于：（）.
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，与其他航空器、障碍物水平距离不小于（）米。
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精密进近：使用（）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供方位和下滑引导的仪表进近。
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使用OAS面评价障碍物时，考虑ILS航道波束在入口处的标准宽度为：（）.
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飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。
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航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于（）。
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某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.
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除航路飞行外，在小于规定的垂直间隔的情况下，航空器与雷达显示器上标出的障碍物标志的距离在航空器距天线50千米以内最小间隔为（）千米，航空器距天线50千米以外最小间隔为（）千米。
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下滑天线使用（）天线。
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旋翼机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）
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跑道是机场的主体工程，是航空器起飞和着陆时使用的专用场地。（）
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Ⅱ类运行的机场跑道（）设置锥形面、内水平面、进近面、过渡面、内进近面、内过渡面和中止着陆面（复飞面）等障碍物限制面。
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使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器的翼展不大于：（）.
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）.
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器获知障碍物的水平距离不少于（）.
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使用着陆雷达引导航空器着陆时，雷达站应该保证雷达设备正常运行，（）应当在雷达站或遥控显示装置处引导。
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设有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3o时，灯具光束仰角是（）。
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当着陆航空器在下滑面内时，则下滑指示显示（）
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无人机在下滑及着陆时修正侧风影响的方法有（）
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塔台管制员发出着陆许可的口令包含（)含义。A.跑道上无障碍物B.在航空器进近着陆航径上，没有其他航
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旋翼飞行器在停机坪上起飞和着陆时，距离其它航空器或者障碍物的水平距离不少于：（）
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使用入口内移跑道，当轻型航空器在A380-800型航空器着陆后起飞时，轻型与A380-800型航空器之间的非雷达间隔的尾流间隔不得小于分钟（）
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（QIR-015/2014关于B-6618下滑道天线损坏的调查报告）2014年7月9日B-6618飞机航后执行雷达罩更换工作，在拆卸雷达罩左侧支撑杆的过程中因左侧支撑杆的固定螺钉有锈蚀，未寻求帮助，而是使用棘轮扳手拆卸该螺钉时施加较大的力矩，导致棘轮扳手不慎脱手，触碰到下滑道天线，造成下滑道天线损伤。该事件体现了维修人员在工作出现意外情况时缺乏（）意识
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航道和下滑道现用后，当飞机高度低于（）时，着陆方式会自动现用
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