某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.

相似题目

• 对于涡轮喷气式飞机，当可用着陆距离为3000m时，湿跑道下最大着陆距离为（）

  A . 2070m B . 1565m C . 1800m D . 2609m

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• ILS的下滑指针居中，则说明着陆飞机（）。

  A . 在下滑面内 B . 在下滑面以上 C . 在下滑面以下 D . 不能确定

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• 二轮压路机倒轴时，应保证前后主轮的重叠宽度为（）。

  A . 10～20㎝ B . 25～30㎝ C . 35～45㎝ D . 50～60㎝

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• 使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器着陆轮与下滑天线的飞行航径之间的垂直距离不大于：（）.

  A . 6m B . 9m C . 12m D . 15m

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• 平飘长（longflare）指飞机从30英尺无线电高度至主轮接地所用时间过长，可能会消耗掉过度的跑道长度，在短跑道和湿滑道面着陆时有冲出跑道的风险。目前三级事件标准为平飘（）秒以上？

  A . 8 B . 10 C . 12 D . 14

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• 如果进近程序中作为最后定位点（FAF）的远台至着陆入口的距离等于或小于4千米时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加；().

  A . 10米 B . 15米 C . 20米 D . 30米

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• 商照飞行中驾驶员在单发飞机上按飞行技能要求实施的单飞中包括1次总距离不低于（）公里的至少有（）个着陆点的转场飞行。

  A . 270；3 B . 360；2 C . 540；3

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• 飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。

  A . 正确 B . 错误

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• 两款VHF垂直全向天线，用作发射。甲天线增益4.5dBd，乙天线增益为5.85dBi。它们在远处某接收天线中形成的信号功率差为什么？

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• 地面ILS设备通过航向台和下滑台为飞机着陆提供（）。

  A . 2°-3°的下滑角 B . 对准跑道中心的航向面 C . 下滑线 D . 2°-3°的下滑面

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• B737-600飞机前轮和主轮的气压标准是（）。

  A . 200±5PSI，190±5PSI B . 190±5PSI，200±5PSI C . 185±5PSI，165±5PSI D . 165±5PSI，185±5PSI

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• 下滑信标的作用是给着陆飞机提供（）。

  A . 距离信息 B . 方位信息 C . 航向面 D . 下滑面

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• 某飞机以最小阻力速度零拉力下滑，如果迎角增加，下滑距离将（）

  A . 增大 B . 不变 C . 减小

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• 平飘短（shortflare）指飞机从30英尺无线电高度至主轮接地所用时间过短。原因是飞行员判断不准确拉开始过晚，由于过大的下降率可能会导致重着陆风险。目前三级事件标准为平飘（）秒以下？

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• 空天飞机通常由火箭垂直发射，返回地面时能像滑翔机或飞机一样水平下滑和着陆。

  A . 正确 B . 错误

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• 跨越街道的低压绝缘接户线，至路面中心的垂直距离，不应小于下列数值：通车街道，6m；通车困难的街道、人行道3.5m；胡同（里、弄、巷）（）m。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• 如果某飞机以10°迎角闭油门下滑时（螺旋桨拉力近似等于0），对应的升阻比为12，在前进1公里的距离时损失的高度为（）.

  A . A.100米 B . B.83米 C . C.200米

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• 如果进近程序中作为最后定位点（FAF)的远台至着陆入口的距离等于或小于4公里时，则C/D类飞机的MDH在OCH基础上增加：

  A．10M B．15M C．20M D．30M

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• 两款VHF垂直全向天线,用作发射。甲天线增益2.9dBd,乙天线增益为5.85dBi。它们在远处某接收天线中形成的信号功率差为:

  A.乙信号比甲信号强0.8dB B.乙信号比甲信号强2.95dB C.甲信号比乙信号强2.95dB D.乙信号比甲信号强7.1dB

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• 作业区各作业位置至相应坠落高度基准面的垂直距离5-15m，可能坠落范围半径为（)。A.3mB.4mC.5mD.6m

  作业区各作业位置至相应坠落高度基准面的垂直距离5-15m，可能坠落范围半径为()。 A.3m B.4m C.5m D.6m。

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• 飞机着陆进入逆风切变区时，指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升，脱离正常下滑线。()

  对 错

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• LK0932 【Q】两款VHF垂直全向天线，用作发射。甲天线增益4.5dBd，乙天线增益为5.85dBi。它们在远处某接收天线中形成的信号功率差为（）

  A．[A]甲信号比乙信号强0.8dB B．[B]乙信号比甲信号强1.35dB C．[C]甲信号比乙信号强1.35dB D．[D]乙信号比甲信号强3.5dB 此题为多项选择题。

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• 航道和下滑道现用后，当飞机高度低于（）时，着陆方式会自动现用

  A．200英尺 B．400英尺 C．500英尺 此题为多项选择题。

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• 某业余电台使用半波长偶极天线发射时，对方接收机的信号强度指示为S4。现发射功率不变，发信端改用增益为 8.15 dBi的八木天线(最大辐射方向不变)，对方接收的信号强度指示将变为：【提示：收信机信号强度指示S1至S9每档相差6dB】()

  A. S5 B. S6 C. S7 D. S8

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