使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器的翼展不大于：（）.
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在升降带平整区内，用三米直尺测量，高差不得大于（）厘米，并不应有积水和反坡。在升降带平整区和跑道端安全地区内，除航行所需的助航设备或装置外，不得有突出于土面、对偏出跑道的航空器造成损害的物体和障碍物。
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使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器着陆轮与下滑天线的飞行航径之间的垂直距离不大于：（）.
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橡胶石棉垫片在凹凸面法兰中使用时工作温度应不大于（），工作压力低于（）。
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使用OAS面评价障碍物时，考虑ILS航道波束在入口处的标准宽度为：（）.
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航空摄影飞行时，航空器距地面和障碍物的安全高度，在平原、丘陵地区不低于（）米。
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实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。
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净空巡视检查中发现新的障碍物或净空条件发生变化时，应当及时将新障碍物的（）、（）等情况通报空中交通管理部门、当地城市规划行政主管部门和民航地区管理局，并尽可能（）。拆除前应当立即考虑以某种方式对航空器的运行加以限制，并设置适当的障碍物标志和障碍灯，并积极协调、研究解决办法。
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在山区，航空摄影飞行时，航空器距地面和障碍物的安全高度不低于（）米。
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程序管制放行不同速度的航空器航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，速度较快的航空器起飞后（）分钟，放行速度较慢的航空器（不考虑尾流）.
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民用航空维修标准地面安全中规定，翼展在36米以上，主起落架外轮间距9-14米，停放的航空器与其他障碍物（含停止中的航空器）的净距应为（）.
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旋翼机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）
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CJ1水平安定面翼展多少？
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）
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在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各（）公里，跑道端外（）公里的区域内，高出原地面（）米且高出机场标高（）米的物体应当认为是障碍物，除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害。
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安装隔爆型电气设备时，在ⅡA类的气体环境内隔爆接合面与固体障碍物之的距离应大于（）mm。
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）.
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直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器获知障碍物的水平距离不少于（）.
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使用吊卡时，吊卡负荷台阶应无严重磨损和变形，台阶面磨损深度不大于（）。
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飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力运输类飞机的起飞性能时考虑在内的道面名称为（）
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当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于0.5mm时使用打磨车或铣磨车铣磨（）
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当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于（）mm时使用打磨车或铣磨车铣磨
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旋翼飞行器在停机坪上起飞和着陆时，距离其它航空器或者障碍物的水平距离不少于：（）
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机场净空障碍物限制面是为保障航空器起降安全而设定，由（)组成。
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安装隔爆型电气设备时,在ⅱa类的气体环境内隔爆接合面与固体障碍物之的距离应大于mm（）
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