Ⅰ式为护木与木桥枕、钢梁上翼缘用经过防锈处理（）的直径（）标准型钩螺栓联结
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在曲线上明桥面的线路外轨超高设置中，在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板的每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于（）mm。
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更换护木时，护木与桥枕联接处护木槽口挖深应在（）范围内，并与桥枕密贴卡紧。
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有桥面系的上承钢梁，桥枕只能铺在（）上（设计允许铺设在主梁翼缘上的除外）。
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护木与木桥枕联结处应将护木挖深（）mm的槽口，紧扣在木桥枕上。
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桥枕必须经防腐处理后才准上桥，护木不用。
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为避免桥枕挠曲时压在平纵联的腹杆上，纵梁间的连接系可在纵联节点板与纵梁上翼缘间垫一定厚度的（）。
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制作、修理桥枕作业，枕木树心向下，槽口平整，槽深不大于（），与上盖板顶面缝隙小于1mm，与钢梁翼缘间隙每边不大于4mm。
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更换护木时，护木与桥枕连接护木槽口挖深应在（）mm范围内，并与桥枕密贴卡紧。
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护木与木桥枕的联结采用Ⅰ式，钢梁上翼缘用经过防锈处理（如渗锌处理）的直径（）标准型钩螺栓联结。
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保养周期应按不同设备类型的状态变化加以控制，钢梁桥木桥枕明桥面每（)，其他桥隧设备每1～2年一遍。
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桥面劣化包括木桥枕劣化；护木劣化；钢梁明桥面护轨零部件劣化；作业通道、安检、抗震及限位设施劣化（）
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《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，行车速度大于120km/h的区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时，应进行整孔更换（）
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钢桥明桥面上护木与木桥枕采用Ⅰ式联结，护木与木桥枕、钢梁上翼缘用经过防锈处理（如渗锌处理）的直径标准型钩螺栓联结（）
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桥枕必须经防腐处理后才准上桥，护木不用。 ()此题为判断题(对，错)。
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调整曲线上明桥面的线路外轨超高，在曲线外侧的桥枕下加垫的木垫板，净厚不少于30mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于（）
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每根桥枕需用两根经过防锈处理的直径12mm标准型钩螺栓与钢梁钩紧（）
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钢轨接头处四根木桥枕（支接时为五根）中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时，行车速度不大于120km/h区段，钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换（）
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钢轨接头处4根木桥枕（支接时为5根）中有一根或其他部位有连续2根及以上的失效木桥枕时，行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面有＜＞失效木桥枕时，均应立即抽换。单根抽换时，可使用整修后的旧木桥枕
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行车速度120km／h～160km／h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时，应进行整孔更换。
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混凝土枕螺旋道钉的锚固，应严格锚固工艺流程，螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0～2mm，使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面（）mm
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某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂
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行车速度大于120km£¯h区段，一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时需进行整孔更换木桥枕。
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20、组合钢梁上翼缘与腹板的连接焊缝应按（)计算
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钢梁桥（含混合桥钢梁）和木桥枕明桥面综合保养周期为每（）年一次。
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