高速铁路基床总厚度为3.0m,其表层和底层各为()m。
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我国高速铁路基床表层采用的材料属柔性材料,其最大变形值可适当放宽为()mm。
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基床表层级配碎石或级配砂砾石在大面积填筑前,应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料,进行现场填筑压实工艺试验,确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于()m。
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路基机床由表层和底层组成,表层厚度应为().底层厚度应为()总厚度为3.0m。
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高速铁路路基工程基床表层级配碎石压实控制指标()
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铁路通过某软土场地,软土层厚度为2.5m,表层无硬壳,软土呈流塑状态,工期较紧,该场地宜选用下述()方法进行地基加固。()
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高速铁路基床底层和基床以下路堤填料每10000m3(或土性明显变化)抽样检验一次下述项目()
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路堑基床底层表面应做成向两侧4%的排水坡,施工时,其上宜保留()m厚土层待基床表层施工之前开挖,并应避免对基床底层原地层产生扰动。
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路堤与桥台过渡段填料和结构形式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后()m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。
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路基基床分为表层和底层。基床应有足够的()。
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路堤与桥台过渡段路基基床表层应满足《高速铁路设计规范》的要求,并掺入()水泥。
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膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成,当有困难时,应暂留厚度不小于()m的保护层。路堑基床表层应按设计设置封闭层。
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高速铁路路基基床分为表层和底层,设计行车速不同其填筑厚度都一样。
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路基基床厚度为2.5m,其中表层()m,底层()m。
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基床表层级配碎石碾压应遵循()的原则。各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
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第30题:路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实,其处理深度不应小于()。[2019真题]
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基床表层厚度,无砟轨道为 ,有砟轨道为 ,基床底层厚度为 。
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客货共线铁路路基基床底层厚度为()m。
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某公路高架桥,主桥为三跨变截面连续钢一混凝土组合箱型桥,跨径布置为45m+60m+45m,两端引桥各为4孔40m的预应力混凝土T形梁,桥台为U型结构,前墙厚度为0.90m,侧墙长3.0m,两端伸缩缝宽度均为160mm。试问,该桥全长(m),与下列何项数值最为接近? (A)478 (B)476 (C)472 (D)470
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[判断题]高速铁路路基工程基床底层填料应采用
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路基基床应由基床表层和基床底层构成。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节()
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横向结构物顶面填土厚度不大于()m时,横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
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路基基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度无砟轨道为()
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我国高速铁路建议基床厚度为()。
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某段普通铁路增建二线工程,主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线,断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖,最大开挖高度为10m,开挖体地质为强风化、中风化泥岩,主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游,设计为单绕新建路堤,基床底层及以下路堤填料采用砂砾石,基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。
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