路基基床厚度为2.5m，其中表层（）m，底层（）m。
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路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
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基床表层级配碎石或级配砂砾石在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于（）m。
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路基机床由表层和底层组成，表层厚度应为（）.底层厚度应为（）总厚度为3.0m。
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基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准：地基系数K30≥（）MPa/m，动态变形模量Evd≥（）MPa，孔隙率n＜（）%
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铁路通过某软土场地，软土层厚度为2.5m，表层无硬壳，软土呈流塑状态，工期较紧，该场地宜选用下述（）方法进行地基加固。（）
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路堑基床底层表面应做成向两侧4%的排水坡，施工时，其上宜保留（）m厚土层待基床表层施工之前开挖，并应避免对基床底层原地层产生扰动。
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路堤与桥台过渡段填料和结构形式应满足设计要求。基床表层以下级配碎石及台后（）m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。
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路基基床分为表层和底层。基床应有足够的（）。
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自地表起至基床表层以下，每填筑0.6m高，于路堤边坡（）m范围内铺一层双向土工格栅。
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水下重力式码头为条形基础，基底为抛石基床，抛石厚度为2.0m，底面处有效受压宽度，不排水抗剪强度标准值Suk＝40kPa，（φ＝0），天然重度为18kN/m3，抛石基床内天然重度γkl＝19kN/m，按《港口工程地基规范》，深度系数，倾斜系数，地基极限承载力竖向分力为（）。
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速度目标值为≤200km/h地段的路基基床厚度为（）m。
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膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留厚度不小于（）m的保护层。路堑基床表层应按设计设置封闭层。
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高速铁路路基基床分为表层和底层，设计行车速不同其填筑厚度都一样。
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当路堤填土不足2.7米时，地表以下必须挖除换填为符合路基本体的填料，换填的厚度以线路外侧钢轨下基床底层的厚度不小于（）米为准。
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路基基床表层底面横向坡度为4%，路基基床底层底面横向坡度为（）。
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基床表层级配碎石碾压应遵循（）的原则。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
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基床表层厚度，无砟轨道为 ，有砟轨道为 ，基床底层厚度为 。
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客货共线铁路路基基床底层厚度为（）m。
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高速铁路基床总厚度为3.0m，其表层和底层各为（）m。
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路基基床应由基床表层和基床底层构成。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节（）
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横向结构物顶面填土厚度不大于（）m时，横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
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路基基床应由基床表层和基床底层构成。基床表层厚度无砟轨道为（）
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基床表层级配碎石或级配砂砾石填料复查试验应在级配碎石厂和摊铺现场取具有代表性的样品进行试验。每()m³复查一次。
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路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计，过渡段长度按公式L=a+（H-h）n确定，且不小于（）m，基床表层级配碎石内掺入5%水泥，基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥，线路与横向结构物斜交时，基床表层以下三角区域采用掺入（）水泥级配碎石，过渡段长度L≥20+Z×sinα。
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