不论任何原因造成电源中断，都必须将控制手把转回零位。（)
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绞车正常停车后，各种手把都应放到零位，长时间停车或司机离开操作台时，必须切断电源，闸住保险闸。（）
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在运行中若因机车自身原因造成停电，应将控制器调速手把转回零位，锁定集电器，向调度汇报。
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在交班时，要将各开关旋扭及操作手把打到零位，按下（）V急停按钮，电控箱手把打到零位，切断机组电源和磁力启动器开关。
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暂时离开岗位时，必须切断（）电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
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机车运行中集电器脱落时，必须将操作手把转回零位，刹紧车闸，确认无误后方可处理。
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机构电动机采用不能自动复位的控制器控制的，起重机必须设有（）保护，以防止控制器手柄不在零位时，起重机供电电源失压后又恢复供电，造成电动机的误启动。
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司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，不得关闭车灯。
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机车司机离开座位时，必须切断电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭（）。
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不论什么原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回（）。
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井下机车司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
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列车需要紧急停车时，快速将控制器手把回到零位，（）并用，连续撒砂。
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零位保护装置是在所有控制器都放在零位位置时才能接通电源。
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电机车停车后必须将主令控制手把放在中间零位，制动手把放在全抱闸位置，这时显示屏状态主令位方框为（）色。
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制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。
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需要紧急停车时，必须镇定，迅速将控制器操作手把转到零位（）。
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机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸。
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电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部故障造成，如道岔动作电源（）电路中断，电动机得不到正常的动作电源。
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塔吊不论哪一部分在（）变换时，首先将控制器扳回零位，待该传动停止后，再逆向运转，禁止打反车操作。
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任何危险管理策略都必须将重点放在通过消除疲劳产生的原因，以减少造成伤亡和事故危险的潜在发生。此题为判断题(对，错)。
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断开总电源，将起重机任一机构控制器手柄扳离零位，再接通总电源，该机构的电动机不能启动.;恢复供电时，必须先将控制器手柄置于零位，该机构或所有机构的电动机才能启动。()
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在运行中若因机车自身原因造成停电，应将控制器调速手把转回零位，锁定集电器，向调度汇报。（）此题为判断题(对，错)。
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制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。（）此题为判断题(对，错)。
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将控制手把从零位推到“1”位，使机车缓慢加速起动，待全部车辆起动后，再将控制手把均匀的增加速度，推倒2.3……等位置，使电机车达到正常运行的速度（）
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电压互感器现场试验误差测试完毕，首先将试验调压控制器回至零位，并断开升压电源，且必须有明显断开点，并使用专用放电棒对电压互感器进行放电，才能拆线。（）
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