CRH2A型动车组客室空调装置制冷能力为kw（压缩机70Hz运行时）（）
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CRH2A型动车组编组牵引功率为（）Kw。
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客室空调机组制冷量为（）KW。
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CRH2A型动车组应急蓄电池合转换开关正常使用位置是置于左侧，功能是驱动进、排气风扇电机与气密阀的通风装置，使客室内的通风换气系统能继续正常运转，持续时间约（）。
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CRH2A型动车组转换开关盘应急灯切换开关的使用时机是主控钥匙未插入状态，客室、司机室需要照明时。
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CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率为（）kW。
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CRH1A型动车组每个客室空调有（）台压缩机。
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SZ3车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组，每辆车安装两台制冷能力为（）的顶置式空调机组。
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CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统，制冷剂是（）环保型直接膨胀制冷剂。
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RH380AL型动车组司机室单独设置空调装置和（），实现司机室的制冷功能和制热功能。
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客室空调制冷系统中使用的压缩机为全密封（）压缩机。
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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力：拉伸：≤1200K错，压缩：≤1200K错，行程：拉伸≤44mm，压缩：≤56mm（）
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CRH2A型动车组动车转向架（KW-175）主要由轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成（）
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CRH2A型动车组动车转向架（KW-175）主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础单元等七部分组成（）
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CRH380B型动车组客室空调机组安装在（）
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CR400BF型动车组空调系统的（)是安全保护装置，当制冷剂压力降低到最小低压以下或者超过最大高压时候它会动作。
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每辆车安装制冷能力为29kW的空调机组2台。当列车的一台辅助电源故障时，每一台空调机组自动（)运行。
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CRH2A型动车组，车厢客室（1～8号车）地板表面铺装橡胶类地板布，厚度为2.5mm，地板布粘贴在面板为铝(铁)板的蜂窝地板上或面板为铝板的复合隔音地板上，具有（）和（）的特性，以及美观、易于清洁的特点。
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CRH2A型动车组一等车客室设2+2宽幅软座座椅；二等车客室设2+3软座座椅。（）
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CRH2A型动车组，空调系统由（）应急通风系统、司机室空调等组成。
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CRH2A统型动车组车底安装的空调装置为每１节车厢２台，驾驶室设单独的空调装置（）
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CRH2A型动车组动车转向架（KW-175）主要由轮对、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成（）
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CRH2A型动车组室外热交换器的散热片如有灰尘或异物附着，会导致热交换能力下降，制冷循环压力过高，所以必须清扫或清洗。（）
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CRH2A型动车组撒砂装置高度为（）
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南方某办公建筑拟设蓄冰空调，该大楼设计日的总负荷为12045kW·h，当地电费的谷价时段为23：00-07：00，采用双工况螺杆式制冷机夜间低谷电价时段制冰蓄冷（制冰时制冷能力的变化率为0.7），白天机组在空调工况运行9h，制冷站设计日附加系数为1.0，试问：在部分负荷蓄冷的条件下，该项目蓄冷装置最低有效容量Q。应为（）
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