涡轮的阻力包括ATF油的摩擦阻力、与涡轮相联系的各元件的运动阻力等。（）
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空气阻力包括（）和空气对汽车表面的摩擦阻力。
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摩擦阻力是由于空气流动时与巷道周壁的摩擦以及克服空气本身的（）而产生的阻力。
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采用废气涡轮增压时，增压器与柴油机之间是依靠（）原理来互相联系工作的。
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定压涡轮增压系统中，向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。
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柴油机涡轮增压器轴承损坏，阻力增加，会使（）。
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空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力又分为（）。
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涡轮增压器窜油的主要原因有哪些？
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飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？
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在不允许夹板螺栓（）的情况下，接头阻力只与摩擦阻力有关。
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（）是指润滑油在移动时，油的分子和分子之间由于摩擦而产生的阻力。
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液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
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接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓（）提供。
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提高钻井液中固相颗粒的分散度，使颗粒间的的摩擦阻力增加。
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在不考虑摩擦阻力的情况下，液力偶合器上泵轮扭矩（）涡轮扭矩。
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在一般的涡轮流量计内，由于流体流经转子叶片时受到（），在转子和下锥体的推力轴承间产生摩擦阻力，这就是导致误差特性恶化、耐久性劣化的原因。
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矿井通风阻力可分为摩擦阻力与局部阻力两种。
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与脉冲涡轮增压相比较，定压涡轮增压的缺点是（）
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接头阻力由钢轨与夹板间的摩擦阻力和螺栓（）提供。
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胶带在托滚上运行的有害阻力主要包括拖辊轴承摩擦阻力以及胶带与拖辊之间的摩擦阻力。
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最简单的液力变矩器由（）、（）和（）三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速（）到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。
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车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为（）阻力。
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液力变矩器（FluidTorqueConverter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在（），以液压油（ATF）为工作介质。
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在不考虑摩擦阻力的情况下，偶合器上泵轮扭矩（)涡轮扭矩。
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通常矿井通风阻力分为摩擦阻力和局部阻力两大类，它们与风流的流动状态无关。（)
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