电力机车车顶装有电流互感器，做主电路（）保护。
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汽车上一般均装有（）音两个喇叭，为了保护喇叭按钮通过大电流时不被烧蚀，在电喇叭电路中配装了（）。
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电动车窗系统为了防止电路过载，电路或电动机内装有一个或多个（）用来控制电流，以防电动机过载。
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部颁《电力系统继电保护及安全自动装置反事故措施要点》规定：装有小瓷套的电流互感器一次端子应放在（）。
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SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH，用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。
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电力机车的工作原理是由受电弓将线路电网的交流电，经车顶母线，传至车内各电器电路，转变成直流电供给各轮轴上的牵引电动机。驱动轮对转动。其工作原理是将电能转变成机械能。
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机车辅助电路产生过电流时，过流继电器是如何起到保护作用的？
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主断路器连接于受电弓及主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是交流电力机车电源的（）和机车的总保护。
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SS3B机车车顶分别装有那些设备？
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SS7型电力机车车顶的人孔天窗设有安全接地连锁装置，将车顶（）KV电路接地，确保安全。
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SS7c型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm。
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ZG150-1500型电力机车采用（）作为主电路的过载和过电流保护的。
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，得到车站值班员接触网有电的通知时，装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，若绝缘值正常，（）运行。
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<<低压配电设计规范>>规定，在线芯截面减小处、分支处或导体类型、敷设方式或环境条件改变后载流量减小处的线路，当越级切断电路不引起故障线路以外的一、二级负荷的供电中断，且符合下列情况之一时，可不装设短路保护：一、配电线路被前段线路短路保护电器有效的保护，且此线路和其过负载保护电器能承受通过的短路能量；二、配电线路电源侧装有额定电流为20A及以下的保护电器；三、架空配电线路的电源侧装有（）
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同属一种车型装有STP设备的机车之间，车顶电台天线可互换（）
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为了保护前照灯控制电路，一般装有 来保护（）
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CR300AF型动车组，DSA250型受电弓与27.5kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。（）
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CR300AF型动车组，（）型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。
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对于大型电力变压器,必须配置（）做主保护。
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保证短路电流在导体和连接件产生的热效应和机械力造成危害之前分断该短路电流，分断能力不应小于保护电器安装的预期短路电流。但在上级已装有所需分断能力的保护电器时，下级保护电路的分断能力允许小于预期短路电流属于（）
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装有车顶什么装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车什么故障或绝缘不良时，不得盲目升弓（）
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电力机车顶部一般装有两套单臂（)，它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。
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在电力晶闸管电路中，常用的过电流保护有快速熔断器;电路串电抗器;过流时快速移相;和（)等几种。
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某变电所1OkV系统装有一组3600kvar电力电容器，星形接线，中性点不接地装于 绝缘支架上。请作出保护配置，选择合适的电流互感器变比，计算保护的动作电流，保护安 装处的短路电流和灵敏系数。
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SS3B型电力机车制动工况时，当励磁电流超过（)时，保护动作经LCZJ使LC分断，切断励磁电路。
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