飞机水平转弯过载大小与（）

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• 操纵飞机水平转弯时，哪些舵面将协同工作？（）.

  A . A、方向舵和升降舵。 B . B、方向舵和前缘缝翼。 C . C、方向舵和副翼。 D . D、方向舵、副翼和升降舵。

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• 实现飞机的水平转弯，驾驶员对飞机的操作主要有哪三点？

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• 飞机定常水平转弯时，过载nY（）

  A . 等于1 B . 小于1 C . 大于1 D . 不确定

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• 某飞机在特定构形和重量下平飞失速速度为80海里/小时，当以45度坡度作水平转弯时，要使飞机在转弯中不失速，飞机的速度不得低于（）。

  A . 115海里/小时 B . 96海里/小时 C . 80海里/小时

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• 外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（）

  A . A.外侧滑转弯的纠正引起角速度的降低，倾斜角增加，或者二者的结合 B . B.为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化 C . C.在高速飞机上这变得特别重要

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• 水平井的分类是根据从直井段向水平井段转弯时的（）大小进行的

  A . A、曲率半径 B . B、水平段长度 C . C、造斜段长度

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• 水平转弯时并肩座的飞机哪一个是学生操纵的特性（）

  A . 左转期间爬升，机头出现下降 B . 左转期间下降，机头出现上升 C . 右转期间下降，机头出现上升

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• 飞机在平稳气流中水平协调转弯时，升力大小取决于（）

  A . 转弯坡度 B . 转弯真空速 C . 转弯角速度

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• 飞机定常水平转弯时，载荷因数nY（）.

  A . A、等于1 B . B、随倾斜角度增大而增大 C . C、大于1 D . D、随倾斜角度增大而减小

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• 飞机水平转弯的过载（）

  A . 过载与坡度的余弦值成反比 B . 过载与坡度成正比 C . 升力比坡度的余弦值

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• 水平转弯中，坡度增加一倍，则过载（）.

  A . A.增加一倍 B . B.过载与坡度无关 C . C.随坡度增加，过载增加的速度先较慢而后较快

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• 当飞机作水平等速直线飞行时．升力的大小等于发动机的推力。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机由定常直线飞行进入转弯飞行时，方向舵一般只与副翼配合使用，方向舵的主要作用是抑制（）

  A . 侧滑角 B . 迎角 C . 滚转角

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• 飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。

  A . 始终小于1 B . 始终等于1 C . 始终大于1 D . 始终大于2

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• 飞机在水平转弯时的运动轨迹是曲线，其向心力由（）来提供。

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• 操纵飞机水平转弯时，哪些舵面应协同工作？（）.

  A . 方向舵和升降舵 B . 方向舵和前缘缝翼 C . 方向舵和副翼 D . 方向舵、副翼和升降舵

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• 飞机水平转弯时的载荷系数如何计算？

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• 飞机正常水平转弯的倾斜角度受到下列哪些条件限制？（）.

  A . 飞机的结构强度 B . 最大升阻比 C . 发动机的推力 D . 飞机的临界迎角

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• 飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取的方法是安装一个：（）.

  A . 自动定中机构。 B . 空/地感应机构。 C . 超压脱开机构。 D . 人工脱开机构。

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• 飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.

  A . A.对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变 B . B.为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大 C . C.不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大

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• 仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现（）。

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• 飞机在转弯时与平飞相比，过载（）

  A . 增大 B . 减小 C . 不变

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• 外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（）

  A．外侧滑转弯的纠正引起角速度的降低，倾斜角增加，或者二者的结合 B．为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化 C．在高速飞机上这变得特别重要

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• 水平盘旋时，在形成坡度的同时如不不向转弯方向打方向舵飞机将出现。什么现象？（）

  A．内侧滑。 B．外侧滑。 C．无侧滑

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