踏面擦伤及局部凹入超过规定限度的主要害处是什么？
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运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤（）mm。
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车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
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车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强，车轮抱闸滑行或（ ）造成。
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段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
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踏面磨耗超过限度时有哪些害处？
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临辅修车，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）须进行更换（集装箱及货物专列除外）。
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车轮轮辋厚度限度？车轮踏面擦伤及局部凹入限度？
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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踏面擦伤及局部凹入深度运用限度是多少？
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临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
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本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
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货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。
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《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度外属出库≤（）mm。
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外属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
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提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
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车辆踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时，须（）
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客列检负责检查通过旅客列车车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限等情况。（)
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踏面擦伤及局部凹入深度运用限度：本属出库小于等于（）㎜
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
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货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
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1日检规程中轮对检查踏面的标准是踏面擦伤及局部凹下深度（）
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测量踏面圆周磨耗、擦伤局部凹入首先必须消除（）
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