关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.

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• 关于X线的特性，下列哪些说法是正确的（）。

  A . X线是一种波长较长的电磁波 B . X线是一种特殊的可见光 C . X线能穿透可见光不能穿透的物体 D . X线能激发荧光物质，使波长长的X线转换为波长短的可见荧光 E . X线通过任何物质都不可产生电离效应

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• 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.

  A . 关键马赫数显著提高 B . 将由于压缩性增加力的系数大小的变化 C . 将加速压缩效应的开始

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• 当后掠翼飞机的翼尖首先失速时，中心压力的活动方向是（）。

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• 关于X线的特性，下列哪些说法是正确的（）

  A . X线是一种波长较长的电磁波 B . X线是一种特殊的可见光 C . X线能穿透可见光不能穿透的物体 D . X线能激发荧光物质，使波长长的X线转换为波长短的可见荧光 E . X线仅对生物和人体组织产生电离效应

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• 采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.

  A . A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。 B . B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。 C . C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。 D . D、形成了斜对气流的激波。

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• 机翼的后掠角是为了（）.

  A . 增大升阻比 B . 增大临界迎角 C . 增大临界M数 D . 增大着陆速度以防止飞机失速

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• 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的？

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• 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？

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• 与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是（）.

  A . A、减小侧向稳定性 B . B、增加侧向稳定性 C . C、对侧向稳定性无影响 D . D、视迎角的大小而变化

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• 关于飞机失速下列说法哪些是正确的？（）.

  A . A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。 B . B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。 C . C、高亚音速飞行只会出现激波失速. D . D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

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• 后掠翼的缺点之一是翼尖小翼失速早于（）。

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• 后掠机翼在接近失速状态时（）.

  A . A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小 B . B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复 C . C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施 D . D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

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• 与平直机翼相比，后掠机翼对方向静稳定性的影响是（）.

  A . A、减小方向稳定性 B . B、增加方向稳定性 C . C、对方向稳定性无影响 D . D、视迎角的大小而变化

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• 后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.

  A . A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。 B . B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。 C . C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。 D . D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。

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• 什么是机翼的后掠角？

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• 下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.

  A . A、临界M数比平直机翼高 B . B、阻力系数小 C . C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和 D . D、升力系数小

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• 后掠机翼的失速特性不好是指（）.

  A . A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。 B . B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。 C . C、沿翼展方向气流速度增加。 D . D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。

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• 采用后掠机翼的主要目的是____。

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• 大后掠角机翼所引起的主要问题是翼尖失速。

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• 下列关于一战时飞机机翼的说法中正确的是?

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• 关于焊接电源特性，下列哪些说法是正确的()。

  A．焊条电弧焊一般选择下降特性的电源 B．熔化极气体保护焊宜选择下降特性电源 C．手工钨极氩弧焊宜选用平特性电源 D．埋弧焊根据需要既可以选择平特性电源，也可选用下降特性电源

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