后掠机翼在接近失速状态时().
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飞机的机翼设计成为后掠机翼为了().
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机翼后掠角可以产生()。
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当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度().
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在低速飞行情况下,通常选用后掠机翼。
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当后掠翼飞机的翼尖首先失速时,中心压力的活动方向是()。
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大后掠角机翼且带下反角的飞机,在小速度(大迎角)飞行时易出现().
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机翼的后掠角是为了().
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当气流流过带有后掠角的机翼时,垂直机翼前缘的气流速度().
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大后掠角机翼的飞机,在小速度飞行时易出现()。
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当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时,压力中心是如何移动的?
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机翼后掠角和飞行速度有什么关系?
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与平直机翼相比,后掠机翼对侧向静稳定性的影响是().
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后掠翼的缺点之一是翼尖小翼失速早于()。
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关于后掠机翼失速特性,下列说法哪些是正确的?().
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试分析飞机机翼采用后掠角的利弊。
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与平直机翼相比,后掠机翼对方向静稳定性的影响是().
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后掠机翼接近临界迎角时,下列说法那一个正确?().
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与其他平面形状的机翼比较,矩形翼的失速首先在()。
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后掠机翼的失速特性不好是指().
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当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时,压力中心将().
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大后掠角机翼所引起的主要问题是翼尖失速。
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在上世纪七八十年代,流行了一系列机翼后掠角可变的飞机,有以下 ( )飞机型号。
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后掠翼翼尖先失速()
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由于(),后掠翼翼尖先失速
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