车辙是高速公路沥青路面主要病害之一。
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沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？
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沥青混合料含高温稳定性，一般是指混合料在（）°条件下，经车辆荷载长期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。
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沥青路面车辙养护质量标准规定高速公路、一级公路路面车辙深度（mm）≤（）。
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何为沥青路面车辙？
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路面病害坑槽、沉陷、车辙等需将原路面面层挖除后进行机械修补作业的病害，宜（），并设置警示标志以保证行车安全。
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考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力的提高等因素，沥青混合料空隙率一般不小于3%。
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营运期隧道巡视时，应关注公路隧道路面影响行车安全的主要病害是（）。
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沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温通常为（）条件下，经过车辆荷载长期重复作用下，不产生车辙和波浪等病害的能力。
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沥青路面病害调查中，车辙损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（）换处成面积。
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高速公路和一级公路路面病害的维修应采用机械作业，所用的沥青混合料应（），并采用（）。
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将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底，待清理病害部位后再进行回填，这是路面维护的（）工作。
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沥青路面产生车辙的原因是什么？
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高速、一级公路沥青路面车辙最低检测与调查频率1年（）。
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沥青路面常见病害如坑槽、沉陷、车辙等维修（不需重做基层）主要技术要求是什么？
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《沥青路面养护质量标准》中规定高速公路的路面车辙深度应（）
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对密级配沥青混凝土来说，粗集料基本上是悬浮在沥青砂浆中的，空隙率小于极限空隙率（一般为2%～4%）时，沥青在夏季受热膨胀时无适当的空隙可去，便容易上浮（泛油），混合料产生推拥.车辙等流动性变形。根据美国战略公路研究计划（SHARP）的调查，沥青路面最合理的残留空隙率是（）
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《公路养护技术规范》规定，高速公路路面病害所使用的沥青混合料应集中路拌，并采取保温措施。（)
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根据《公路养护技术规范》，沥青路面修补面积应按病害的实际面积。（)
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整形再生法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。()
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沥青混合料车辙试验，同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验（)个试件。
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按照《GB 50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，对高速公路和城市快速路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，检验条件与技术要求包括A C D（）
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，对用于（)沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
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某公路桥梁进行定期检查，在桥面系检查中发现桥面采用沥青混凝土桥面铺装，局部存在坑槽、车辙；桥头存在严重错台现象；泄水口严重堵塞。结合上述内容，回答下列问题。 该桥桥面铺装的主要病害包括（）
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对于热拌清理混合料路面初期养护，混合料摊铺后路表温度低于（）时，才可开放交通，防治浮现车辙等病害。
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