沥青路面产生车辙的原因是什么？
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简述沥青路面损坏中沉陷产生的主要原因。
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用横断面尺寸测定沥青路面车辙时，应沿横断面尺每隔30cm一点，用量尺测记横断面尺顶面与路面之间的距离。
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沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？
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沥青混合料夏季产生车辙主要是由于高温时抗拉强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。
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沥青路面车辙养护质量标准规定高速公路、一级公路路面车辙深度（mm）≤（）。
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沥青混凝土施工中发现压实的路面上出现白点，可能产生的原因是（）。
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车辙是路面经汽车反复行驶产生（）后，在行车道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。
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何为沥青路面车辙？
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（）是产生沥青路面损坏中龟裂的最主要原因。
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车辙是高速公路沥青路面主要病害之一。
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考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力的提高等因素，沥青混合料空隙率一般不小于3%。
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沥青混合料高温稳定性是指沥青混合料夏季高温通常为（）条件下，经过车辆荷载长期重复作用下，不产生车辙和波浪等病害的能力。
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沥青路面病害调查中，车辙损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（）换处成面积。
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同一沥青混合料或同一路段的路面，车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数小于（）时，取其平均值作为试验结果。
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为减缓沥青路面车辙的形成，在矿料配合比设计中应使矿料的级配曲线偏近级配范围的下限。
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高速、一级公路沥青路面车辙最低检测与调查频率1年（）。
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煤沥青铺筑路面比石油沥青铺筑路面使用寿命短的原因是什么？
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沥青路面常见病害如坑槽、沉陷、车辙等维修（不需重做基层）主要技术要求是什么？
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《沥青路面养护质量标准》中规定高速公路的路面车辙深度应（）
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对密级配沥青混凝土来说，粗集料基本上是悬浮在沥青砂浆中的，空隙率小于极限空隙率（一般为2%～4%）时，沥青在夏季受热膨胀时无适当的空隙可去，便容易上浮（泛油），混合料产生推拥.车辙等流动性变形。根据美国战略公路研究计划（SHARP）的调查，沥青路面最合理的残留空隙率是（）
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沥青混合料车辙试验，同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验（)个试件。
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按照《GB 50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，对高速公路和城市快速路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验，检验条件与技术要求包括A C D（）
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定，对用于（)沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
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