锚段所在的线路曲线，直线各点50％、锚段长度取（）
相似题目
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直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
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为了使每个锚段中线索的接头数不超过规定数量，并节省线材，应合理选择不同长度的线盘，做到长锚段用（），短锚段用小盘。
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武广高铁在直线区段，两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。
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直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。
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直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（）为一个锚段。
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当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚节应设在偏离锚段中间位置靠近（）的一侧。
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锚段长度的确定主要取决于接触网所在地区的（）。
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160km/h以上区段的电气化线路上，绝缘锚段关节一般都采用（）绝缘锚段关节，
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全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过（）m
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为保证高速电气化区段的良好受流，一般要求在一个锚段内不允许有接头，要求接触网的制造长度在（），以适应锚段长度的需要。
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直线区段半补偿链形悬挂的锚段长度困难情况下为（）m
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锚段长度大于800m的锚段内馈线和架空地线的接头、断股和补强线段的总数不得超过（）个。
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全补偿链形悬挂直线区段一般锚段长度不大于（）m。
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锚段长度的确定对于高速线路，在站场无论（）或（）都不允许分成两个锚段，必须（）通过，在（）下锚。
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在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过（），隧道内尽量避免设锚段关节。
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中心锚结的设置位置应根据中心锚结所在锚段的两半锚段的张力差确定，其根本原则是（）
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直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
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曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
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补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）。
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全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过（）。
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锚段长度不宜超过1600m，最大跨距不得超过（）m，正确山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距，应按设计标准选用值缩小5～10m，且最大跨距不宜超过50m
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反向曲线两超高顺坡终点间直线的长度，正线上最短不短于50m（线路工第三章第二节）（）
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【单选题】直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
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【单选题】直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。