高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：精调整理后，站线道岔铺设“轨距”的精度标准是（）mm。
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高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。
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道岔侧线轨距需要加宽时，一般是内股钢轨不动，外股钢轨向外移动。
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轨距指轨面以下规定距离处，左右两股钢轨轨头（）的最短距离。
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600mm轨距的道岔尖轨轨缝不大于（）mm。
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普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。
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当前高速道岔主要分为两类：一类是适用于（）都允许高速度通过的大号码道岔：另一类是适用于直向高速行车的道岔。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。
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普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。
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轨距指轨面以下规定距离处，左右两股钢轨轨头内侧之间的最短距离。
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道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。
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直向容许通过速度大于等于200Km/h的道岔称为高速道岔。
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无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（)
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FC型扣件系统轨距调整量：（）～（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整
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高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm
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WJ-8型扣件轨道几何尺寸中轨距轨向调整时更换不同号码（）扣件。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录八
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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（），困难条件下不应小于（）摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.8条
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轨距调整量（）mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.3条
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正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m，困难条件下不应小于33m摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.8条（）
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CN道岔需要进行横向调整时，可以通过轨距块来进行。（）
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高速铁路道岔CZ系列，有砟道岔调距，普通垫板区域不设置轨距块，通过旋转偏心绝缘套（偏心4mm来实现轨距的调整，调整无需配件（)。
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道岔区轨向通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整
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客运专线道岔辙叉护轨垫板为组合焊接垫板，钢轨内侧采用施维格弹性夹扣压，轨距调整采用缓冲调距块（）
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