车体水平自动控制装置是（）
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车体落成后，空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（）。
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常减压装置的自动化水平是根据仪表自动化程度来决定的。
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凡运行途经电化区段的机车整备完毕、出库前，对通往车顶或车体走行板的门、梯子，必须（）或加装自动报警装置。
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RM80清筛车挖掘装置安装在两台转向架间的车体中部，与车体水平面的夹角约（）。
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车体落成后，KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于（）。
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车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板：隙不大于（）。
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车体支承装置是指车体底架与构架之间的弹性联结装置。
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RM80清筛车挖掘装置安装在车体中部，与车体水平面的夹角约（）。
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车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距小于（）。
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被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构.
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经纬仪水平方向的转动控制装置是（）
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头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。
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转向架与车体连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力。
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内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠（）连接，是传递牵引力、制动力的机构。
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车体落成后，在空车状态下，空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于（）。
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车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（（P65等型车为1～3mm），须安装开口销。
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车体落成后，Pos型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
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高度控制阀是根据载荷的变化（）空气弹簧内压使车体保持一定高度的装置。
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车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
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自动发电控制（AGC）装置的主要功能是维持电力系统的电压水平。
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受电弓的安装平面应水平，不能有倾斜，同时四个绝缘子安装平面的平面度应控制在2mm以内；安装完成后，车体的纵向中心与受电弓的纵向中心轴线的偏差不超过±mm（）
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电力机车车体支承装置，既传递垂直重量，又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。（)
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全站仪水平方向的转动控制装置是（）
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CRH2型动车组自动高度调整装置通过调整内空气压力来调整车体和转向架之间的距离
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