CTCS-3级列控系统的每一台RBC均为冗余结构，并采用（）工作方式。
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CTCS-3级列控系统包括（）设备和车载设备。
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CTCS-3级列控系统中，计算机联锁向无线闭塞中心RBC主要传输以下哪项信息（）
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CTCS-3级列控系统，（）实现列车定位。
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RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。
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CTCS-3级列控系统是基于（）的列车运行控制系统。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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CTCS-3级列控系统主要运营工作场景包括（）个。
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CTCS-3级列控系统地面设备的核心是（）。
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CTCS-3级列控系统车载设备包括CTCS-3级单元也包括CTCS-3控制单元，二者能否同时运行？
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CTCS-3级列控系统的主要运营场景有哪些？
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中国CTCS-3级列控系统与欧洲的ETCS-2级列控系统技术相当。
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CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
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CTCS-3级列控车载设备与RBC连接中断超过（），发生无线连接超时故障。
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CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
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无线闭塞中心（RBC）与车载设备之间通过（）传输CTCS-3级列控信息。
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CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
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CTCS-3级列控系统具有（）性满足IEC62280等相关标准的要求，关键设备冗余配置。
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CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
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CTCS£3级列控系统由（)设备和地面设备组成。
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CTCS-3级列控系统只能实现地对车的单向通信。（)
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CTCS-3级列控系统由列控车载设备和组成（）
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
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CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
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5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？
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