CRH1型动车组换端激活进行反向运行时，系统自动限速（）。

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• CRH1B型动车组抗蛇形油压减震器失效或联接螺栓缺失松动时，限速（）运行。

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• CRH1动车组制动系统故障时，切除50％制动力，限速（）km/h运行。

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• CRH1A型动车组主变压器油温高于（）度时，自动切除对牵引系统供电，仅对辅助系统供电。

  A . 90 B . 100 C . 110 D . 120

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• CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。

  A . 200mm B . 250mm C . 300mm D . 350mm

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• CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时，将不能通过主控钥匙激活动车组。

  A . 80V B . 84V C . 87V D . 97V

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• CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。

  A . 紧急 B . 再生 C . 停放 D . 纯空气

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• 《CRH1型动车组应急处理手册》规定，CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速，完成本次运营后处理。

  A . 30 B . 40 C . 50 D . 60

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• 使用机车对CRH1型动车组进行活车救援时，限速（）km/h运行。

  A . 40 B . 80 C . 120 D . 160

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• 《CRH1型动车组应急处理手册》规定，当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速（）km/h完成本次运营后处理。

  A . 80 B . 120 C . 160 D . 200

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• CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，当斩波器激活时，电能通过（）消耗的。

  A . 电容 B . 电感 C . 电磁 D . 电阻

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• CRH1A型动车组如果低速运行时操作不慎激活了紧急制动，只需按下（）按钮即可缓解。

  A . 停放制动 B . 除冰制动 C . 紧急制动 D . 保持制动

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• 对CRH1A型动车组外门功能测试时，激活内部紧急解锁装置所须平均力应为≤（）N。

  A . 100 B . 120 C . 150 D . 200

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• CRH1B动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速（）。

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• 机车救援时直流电压低于（）V时，列车将自动施加紧急制动，此时动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h运行。

  A . 77 B . 78 C . 79 D . 80

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• CRH1型动车组进行自动牵引试验的条件（）。

  A . 动车组处于静止不动状态 B . 动车组已施加常用制动 C . 动车组已施加停放制动 D . 全列车门已关闭

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• CRH1B动车组轴温超出超温报警值大于20℃时，应限速（）运行至前方站后停运，有动力回所。

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• CRH1A型动车组在激活状态，除了已激活的司机室的IDU外，其它所有IDU为（）模式。

  A . 主控 B . 从属 C . 司机 D . 关闭

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• CRH1A型动车组在激活状态，主控司机室的IDU为（）模式。

  A . 主控 B . 从属 C . 司机 D . 关闭

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• CRH1型动车组乘客紧急制动装置激活时，如果司机在内按下暂缓乘客紧急制动按钮并保持3s，则缓解紧急制动，并解除牵引隔离（）

  A．7s B．8s C．10s D．15s

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• CRH1型动车组使用机械师维护密码登录IDU，动车组限速公里（）

  A．250 B．200 C．100

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• CRH1A型动车组整列无法集控关门时,可以通过将主控端激活钥匙打[P]停放模式并保持以上后松开的操作进行关门（）

  A．1秒 B．2秒 C．3秒 D．5秒

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• CRH1A型动车组当蓄电池电压低于，蓄电池断路器自动断开，无外接电源时，动车组不能激活（）

  A．84V B．85V C．86V D．87V

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• CRH1A型动车组救援CRH1A型动车组,当无外接电源、蓄电池关闭，常用制动、紧急制动无效时,最高限速是__km/h

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• CRH1动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速是（）

  A．110km/h B．120km/h C．100km/h D．150km/h

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