闸瓦托用铸钢制成，闸瓦托与闸瓦的接触面之弧度为（）
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带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙小于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60％，制动可靠。
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输送机制动装置在松闸状态下闸瓦不接触制动轮表面，制动时闸瓦与闸轮紧密接触的有效接触面不得小于（）。
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机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（），紧闸时，接触面积不小于60%。
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闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）
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闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时（）。
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槽钢制动梁裂纹故障经常出现在闸瓦托与槽钢周向焊接处。
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转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
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辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
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接触网作业车的闸瓦间隙一般为5~10mm。
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根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。紧闸时，接触面积不小于（）%。
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带式输送机在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
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闸瓦装车时，瓦背须与闸瓦托四爪接触。
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电机车制动闸瓦的接触面积不得小于（）。
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制动器装配后，闸瓦与制动轮的接触面应不小于闸瓦表面积的（）%。
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闸瓦托四爪与闸瓦接触处磨耗后堆焊后加工，加工后四爪厚度不小于（）。
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带式输送机，在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
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带式输送机制动装置松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于60%，制动可靠。
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电机车的闸瓦磨损余厚不小于（），同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于（）。紧闸时闸瓦的接触面积不小于（）。制动梁两端高低差不大于（）。
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带式输送机检修质量标准规定：液压电磁闸瓦制动器装配后，合闸后闸瓦与制动轮的接触面积不得小于（）。
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制动器合闸是制动闸瓦应最大面积紧密的粘合在制动轮的表面上，相互的接触面积应至少大于闸瓦制动面积的-------- 。（最高分值（）
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闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时（）。（应知应会-《段规》）
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制动器合闸制动闸瓦应最大面积紧密的粘合在制动轮上的工作面上，相应的接触面积应大于闸瓦制动面面积的------（）
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制动器抱闸后，闸瓦与制动轮的接触面颊部小于闸瓦表面积的80%（）
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辅修车铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于（），超限时更换.
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