为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。
相似题目
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船舶柴油机气缸套冷却水温度应使缸套工作表面的温度（）。
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一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
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燃油中的矾和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（）。
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柴油机工作时，活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动，它们之间产一定的摩擦力，从而引起汽缸套内壁表面、活塞及活塞环的（）。
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柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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干式缸套的特点是外表面不直接于水接触。干式缸套的壁厚为（）mm。
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安装于钻井液泵缸套内的泵冲传感器之所以要经常检查，主要是为了避免（）。
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缸套珩磨后，缸套表面的圆柱度和圆度不超过（）mm。
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中高速柴油机缸套外圆表面的穴蚀，除缸套高频振动外，还有（）。
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闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
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缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。
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缸套内表面常见的腐蚀形式是（）。
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缸套内表面的故障一般有（）。 ①裂纹； ②高温腐蚀； ③低温腐蚀； ④磨损； ⑤穴蚀； ⑥擦伤。
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为防止活塞环上下运动时被油槽卡阻及使润滑油在气缸内壁均布，缸套内表面的布油槽应做成向下的波形。
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为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
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防止气缸套低温腐蚀的方法主要有（）。 ①减少活塞与缸套装配间隙； ②冷却水温不要太低； ③避免长时间低负荷运行； ④采用适当的碱性气缸油； ⑤在冷却水中加添加剂； ⑥冷却水压力要适当。
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防止缸套穴蚀的措施是（）。 ①采用适当碱性气缸油； ②在冷却水中加入缓蚀剂； ③减少缸套振动； ④改善冷却水的流动； ⑤避免长期低负荷运转； ⑥缸套外表面加保护层。
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通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是（）。 ①喷油泵柱塞表面； ②缸套内表面； ③缸套外表面； ④白合金表面； ⑤高压油管内表面； ⑥喷油泵出油阀。
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柴油机工作时缸套内表面机械应力哪种讲法是不正确的（）。
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在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是（）。
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在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为（）而不被腐蚀。
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柴油机工作时缸套内表面机械应力哪种讲法是不正确的（）。 A. 内表面切向应力最大，外表面切向应力最小 B. 内表面径向应力最大，外表面径向应力为零 C. 内表面为压应力，外表面为拉应力 D. 切向应力为拉，径向应力为压
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缸套内表面的硬度比活塞环的硬度稍高为好。（)
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缸套内表面常见腐蚀形式是（）