闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
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循环冷却水系统各设备的腐蚀主要由电化学作用引起。
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一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
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冷却水温度过低导致淡水出口温度过低，可能会使柴油机（）。 ①热损失减小； ②热应力减小； ③低温腐蚀。
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开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。
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柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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燃油中的钡、钠含量在柴油机中燃烧时对缸套、缸盖产生的腐蚀通常称之为（）
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油田污水处理系统的腐蚀主要是由溶解氧、硫化氢、二氧化碳及高氯离子等引起的。其中，（）对腐蚀速度的影响最为明显。
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缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。
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锅炉低温腐蚀主要是由燃料中的（）元素引起的。
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为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。
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设备腐蚀是由冷却水中溶解氧引起的。
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冷却水系统中直接引起金属腐蚀的细菌，按其作用来分有铁沉积细菌、产硫化物细菌和（）。
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柴油机闭式冷却系统中膨胀水柜有哪些主要作用？
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一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由（）引起。
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防止气缸套低温腐蚀的方法主要有（）。 ①减少活塞与缸套装配间隙； ②冷却水温不要太低； ③避免长时间低负荷运行； ④采用适当的碱性气缸油； ⑤在冷却水中加添加剂； ⑥冷却水压力要适当。
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柴油机冷却系统（）可能引起腐蚀疲劳。
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中央空调闭式循环冷冻水系统的腐蚀主要由（）引起。
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一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。
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柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（）作用而使零件表面破坏，称为（）腐蚀。
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48.使用中央冷却系统的柴油机动力装置中，如果活塞为油冷却，则它共有（）个淡水冷却 系统和（）个海水冷却系统，其中冷却缸套的系统称（）冷却系统，它是由（）冷却。
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冷却水温度过低导致淡水出口温度过低，可能会使柴油机______。①热损失减小;②热应力减小;③低温腐蚀。
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引起柴油机缸套严重的腐蚀磨损，最主要是燃油中含有元素（）
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关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
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30、一般开式循环海水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要是由 引起的 。
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