柴油机冷却系统（）可能引起腐蚀疲劳。
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冷却水系统中沉积物的现场监测内容主要有：测定由水垢、淤泥、腐蚀产物和微生物黏泥等沉积物引起的污垢热阻或压力降，以及由冷却水在热交换器中产生的沉积物量、沉积物层厚度及其组成等。
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循环冷却水系统各设备的腐蚀主要由电化学作用引起。
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一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
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冷却水温度过低导致淡水出口温度过低，可能会使柴油机（）。 ①热损失减小； ②热应力减小； ③低温腐蚀。
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在柴油机冷却水中添加铬酸盐、亚硝酸盐等无机缓蚀剂，是为了（）抑制阳极腐蚀。
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当柴油机的冷却系统作用不好，使机器温度过高时，可能造成柴油机动力不足。
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开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。
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应力腐蚀和疲劳腐蚀都是金属材料在腐蚀和应力共同作用下引起的破坏现象，它们的主要不同之处，在于疲劳腐蚀的应力是（）。
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柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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柴油机传动齿轮的（）主要是由疲劳裂纹引起的。
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闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
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引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点
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运行中柴油机冷却水系统压力波动，不会是（）原因引起。
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柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起（）。
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冷却水系统中直接引起金属腐蚀的细菌，按其作用来分有铁沉积细菌、产硫化物细菌和（）。
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柴油机气缸盖、气缸套和活塞冷却水腔的锈蚀是()。①化学腐蚀②氧化还原反应③电化学腐蚀
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柴油发电机组的冷却液的功能有提供足够的热传递能力，防止冷却系统内有金属材料和密封材料的腐蚀，提供足够的防冻能力。
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引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
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柴油机使用劣质燃油时，可能会引起（）危害。 ①细滤器易堵塞 ②加速成低温腐蚀 ③结碳严重 ④高压油泵柱塞易拉毛或咬死
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一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。
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柴油机在使用管理方面引起疲劳破坏的不当措施有（）。
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对柴油机冷却水进行处理的目的是（）。 ①防冷却腔结垢； ②润滑作用； ③增加热容量； ④防止腐蚀。
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冷却水温度过低导致淡水出口温度过低，可能会使柴油机______。①热损失减小;②热应力减小;③低温腐蚀。
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30、一般开式循环海水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要是由 引起的 。