开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。
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在敞开式循环冷却水系统中，水温为80℃时，腐蚀速率最大
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敞开式循环冷却水是通过水与空气接触，主要是由（）过程作用的结果。
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循环冷却水系统各设备的腐蚀主要由电化学作用引起。
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一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
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在敞开式循环冷却水系统中，水温为（）时，腐蚀速率最大。
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管路的内壁腐蚀主要是由（）和（）引起的。
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柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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燃油中的钡、钠含量在柴油机中燃烧时对缸套、缸盖产生的腐蚀通常称之为（）
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闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
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缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。
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循环冷却水在运行过程中，污垢的形成主要是由尘土、杂物碎屑、菌藻尸体及其分泌物和细微水垢、腐蚀产物等构成。冈此，要控制好污垢，必须做到（）
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敞开式循环水系统中发生地pH腐蚀事故的可能原因有（）。
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设备腐蚀是由冷却水中溶解氧引起的。
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敞开式循环冷却水系统中金属腐蚀的控制方法常用的有哪几种？
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一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由（）引起。
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防止气缸套低温腐蚀的方法主要有（）。 ①减少活塞与缸套装配间隙； ②冷却水温不要太低； ③避免长时间低负荷运行； ④采用适当的碱性气缸油； ⑤在冷却水中加添加剂； ⑥冷却水压力要适当。
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柴油机冷却系统（）可能引起腐蚀疲劳。
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在循环水运行过程中，微生物引起的危害是相当严重的，能形成生物沾泥，腐蚀金属设备，影响冷却塔效果，降低水处理药剂的性能。
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保证循环冷却水的水质稳定的措施主要有控制污垢、腐蚀、（）。
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一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。
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48.使用中央冷却系统的柴油机动力装置中，如果活塞为油冷却，则它共有（）个淡水冷却 系统和（）个海水冷却系统，其中冷却缸套的系统称（）冷却系统，它是由（）冷却。
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在循环冷却水系统中，金属材料遇到的腐蚀主要是属于（)范畴。
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引起柴油机缸套严重的腐蚀磨损，最主要是燃油中含有元素（）
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30、一般开式循环海水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要是由 引起的 。
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