一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。
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在敞开式循环冷却水系统中，水温为80℃时，腐蚀速率最大
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《钢质海船入级规范》规定，船舶柴油机气缸盖和气缸套的冷却腔的水压试验压力一般取（），气缸体和排气阀的冷却腔水压试验压为一般取。
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在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。 Ⅰ.缸套冷却水 Ⅱ.滑油系统 Ⅲ.燃油系统 Ⅳ.喷油器冷却水 Ⅴ.活塞冷却水 Ⅵ.气缸油
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开式循环冷却水供哪些主要用户？
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在敞开式循环系统中一般设置的冷却设施是（）。
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循环冷却水系统各设备的腐蚀主要由电化学作用引起。
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一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
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在敞开式循环冷却水系统中，水温为（）时，腐蚀速率最大。
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开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。
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柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
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敞开式循环冷却水系统由（）组成。
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闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
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敞开式循环冷却水系统中金属腐蚀的控制方法常用的有哪几种？
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开式冷却循环水系统的补水量，主要依据：（）。
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一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由（）引起。
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中央空调闭式循环冷冻水系统的腐蚀主要由（）引起。
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现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（）。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机
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柴油机发生“咬缸”引起缸套冷却水过高时可通过冷却器上调温阀降低水温。
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48.使用中央冷却系统的柴油机动力装置中，如果活塞为油冷却，则它共有（）个淡水冷却 系统和（）个海水冷却系统，其中冷却缸套的系统称（）冷却系统，它是由（）冷却。
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敞开式循环冷却水系统一般有蓄水池、循环水泵、换热器、冷却塔、集水池、补水管、过滤器及它们的连通管道及沟道组成。（)
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引起柴油机缸套严重的腐蚀磨损，最主要是燃油中含有元素（）
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关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
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开式冷却循环水系统的补水量，主要根据。（)
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30、一般开式循环海水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要是由 引起的 。
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