一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外表面穴蚀为（）。 ①前者以电化学腐蚀为主； ②后者以电化学腐蚀为主； ③前者以穴蚀为主； ④后者以穴蚀为主。
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在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。 Ⅰ.缸套冷却水 Ⅱ.滑油系统 Ⅲ.燃油系统 Ⅳ.喷油器冷却水 Ⅴ.活塞冷却水 Ⅵ.气缸油
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在敞开式循环系统中一般设置的冷却设施是（）。
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柴油机冷却系统中，膨胀水箱的作用是回收系统中循环的淡水。
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开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要是由空泡腐蚀引起的。
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柴油机自然循环式冷却系统的特点是结构简单，但冷却能力不强，一般用于（）的柴油机上。
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简述敞开式系统中热设备的循环冷却水侧流速和热流密度应符合哪些规定？
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闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水的出机与进机的温差一般不大于（）
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敞开式循环冷却水系统一般有蓄水池、（）、换热器、冷却塔、集水池、补水管、（）及它们的连通管道及沟道组成。
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闭式冷却系统中柴油机缸套腐蚀主要是由低温度腐蚀引起的。
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集中式冷却系统使系统中的所有设备用低温淡水冷却，低温淡水循环工作也是一种闭式冷却系统，淡水所吸收的热量在中央冷却器中传递给海水。
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柴油机启动后，启动机油泵停止打油，柴油机上的主机油泵开始工作，其循环顺序为：主机油泵从油底壳内吸油加压后，经热交换器、滤清器、冷布净化后，进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。
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柴油机主机暖缸的方法有（）。 Ⅰ.发电柴油机冷却水在主机内循环 Ⅱ.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵 Ⅲ.蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵
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一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由（）引起。
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我厂冷却水为闭式循环方式，循环水为开式循环方式。
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冷却水系统基本可分为密闭式循环冷却水系统和敞开式循环冷却水系统。
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现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（）。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机
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一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由（）引起。
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柴油机冷却系按冷却水循环方式不同，可分为自然循环和（）循环冷却。
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闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水出机温度一般在（）
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48.使用中央冷却系统的柴油机动力装置中，如果活塞为油冷却，则它共有（）个淡水冷却 系统和（）个海水冷却系统，其中冷却缸套的系统称（）冷却系统，它是由（）冷却。
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敞开式循环冷却水系统一般有蓄水池、循环水泵、换热器、冷却塔、集水池、补水管、过滤器及它们的连通管道及沟道组成。（)
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循环水冷却系统通常分为半闭式循环水冷却系统和开式循环水冷却系统。（)
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关于中央冷却水温度调节系统的描述中，正确的是（）。 A. 闭式的高温淡水用于冷却主柴油机、气缸盖、废气涡轮增压器、活塞冷却油、柴油机系统主滑油等 B. 低温淡水只用于冷却高温淡水 C. 受热后的低温淡水在一个中央冷却器中由开式的海水系统进行冷却 D. 中央冷却水温度调节主要是调节低温淡水温度，确保低温温度正常
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30、一般开式循环海水冷却的柴油机的缸套腐蚀主要是由 引起的 。
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