蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中，不应过充电或过放电。
相似题目
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放电后对蓄电池进行充电，充电电量不应小于放出电量的（）倍。
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若应急电源是蓄电池组，它应能承载应急负载而无须再充电，并在整个放电期间保持其电压在额定电压的正负12%之内。
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铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐（）。
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在25℃环境温度下，蓄电池以一定的放电率放电至能再反复充电使用的最低电压称为（）。
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蓄电池在使用中每50次充放循环要进行一次恢复容量充电，然后按（）放电率进行放电。
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镉－镍碱性蓄电池的电解液浓度，在充电过程中是（）；在放电过程中是（）。
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若船舶应急电源是蓄电池组，它应能承载负载而无须再充电，并保持在整个放电期间其电压在额定电压的（）。
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蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。
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自行放电严重的蓄电池，可将它全部放电或过放电，使极板上的杂质进入电解液，然后将电解液倾出，并用（）仔细清洗，然后灌入新电解液进行重新充电。
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铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
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部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有（）。
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铅酸蓄电池在整个充电过程中，应注意保持电解液的温度不超过（）℃，否则应减少充电电流，延长充电时间。
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船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重（）；充电过程中，比重（）。
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镉-镍碱性蓄电池的电解液，在放电过程中比重（）；在充电过程中（）。
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酸性蓄电池的电解液在充电过程中，比重变化是（），放电过程中的比重变化是（）.
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镉~镍碱性蓄电池的电解液浓度，在充电过程中是（）。放电过程中的比重变化是（）
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铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐减小；蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量增大。
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对在使用过程中放电的电池进行充电称（）。
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>铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小（）
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镉£镍碱性蓄电池的电解液，在放电过程中比重（);在充电过程中（)。
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碱性蓄电池放电时它的电压变化在__;充电时,电压变化在__低于0.7V,不应再放电（）
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铅蓄电池在使用中，避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作。应及时进行补充充电，放完电的蓄电池应在24小时内充电（）
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28、一个充满电的蓄电池以1.7V的输出电压放电，然后用2.3V电压充电使其恢复原来状态.则在充放电全过程中，若以电池为体系，功和热的符号为（）