蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。
相似题目
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蓄电池的运行维护电池不能过放电，过充电（过压充电和过流充电）。
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（）是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。
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充电不足或过低将会影响蓄电池寿命。（）
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蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中，不应过充电或过放电。
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铅蓄电池的保养主要是防止过充电和过放电。
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当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）
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自行放电严重的蓄电池，可将它全部放电或过放电，使极板上的杂质进入电解液，然后将电解液倾出，并用（）仔细清洗，然后灌入新电解液进行重新充电。
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蓄电池浮充电压过高或过低，都将降低蓄电池的使用寿命。
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当蓄电池放电后，搁置了1～2昼夜而没有进行及时充电，此时应进行过充电。
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蓄电池过充电的危害是会使（），降低其使用寿命。
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实践证明，在过充电时，充电电压增高10%~12%，铅蓄电池的寿命将缩短（）。
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如果铅酸蓄电池的充电和放电进行得过快会怎样（）
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铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
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蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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电压调节器限压值调整过高，蓄电池过量放电会导致充电电流过小。
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
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ACG-1充电一次测量次数不能超过（）次，以防过放电降低电池寿命。
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浮充充电往往会导致：补偿电池因自放电而产生的容量（）；避免过充造成电池寿命的（）。
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BDO12蓄电池充电时电压过高,放电时电压降得快,原因可能是（）
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蓄电池长期充电不足或放电后长期未充电，极板上会逐渐生成一层白色粗晶粒的()。
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UPS具备对高开蓄电池限流充电、过放电保护（）
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铅蓄电池在使用中，避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作。应及时进行补充充电，放完电的蓄电池应在24小时内充电（）
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浮充电运行的蓄电池组，应严格控制所在蓄电池室环境温度，一般以℃为基准，不能偏离基准温度，防止因环境温度过高或过低使蓄电池容量严重下降,运行寿命缩短（）
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浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，每个月至少（）次对蓄电池组所有的单体浮充端电压进行测量记录，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏