UPS具备对高开蓄电池限流充电、过放电保护（）
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蓄电池的运行维护电池不能过放电，过充电（过压充电和过流充电）。
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（）是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。
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蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中，不应过充电或过放电。
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铅蓄电池的保养主要是防止过充电和过放电。
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UPS通常由（）电路、功率因素校正电路、蓄电池组、充电电路、（）电路、静态开关电路、控制监测显示及保护电路共7个部分组成。
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当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）
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蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。
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当蓄电池放电后，搁置了1～2昼夜而没有进行及时充电，此时应进行过充电。
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公休节假日电池可以不拿下（），也不必把充电电路切断，不会引起过充电，同时由于电池放电情况不一，可以利用节假日进行一次（）充电，使各电池达到相同的充电状态。
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部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有（）。
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给放电后（尤其是深度放电）的GFM电池充电为什么要限流？
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KP-2A型控制箱由（）、电压自动调解装置、蓄电池组限流充电机构、发电机起励和过压保护等五个部分组成。
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对UPS电源的蓄电池组过电流充电，容易造成电池的内部极板表面的硫酸盐化。
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UPS设备对于电池充电管理多数采用先限流、再恒压的工作模式，中兴所有UPS设备除具备以上功能外，又增加了来电均充、定期均/浮充、定期放电及温度补偿等管理模式，智能化程度更高。
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铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
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蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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电压调节器限压值调整过高，蓄电池过量放电会导致充电电流过小。
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
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给放电后（尤其是深度放电）的阀控电池充电为什么要限流？通常限流值为多少？
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BDO12蓄电池充电时电压过高,放电时电压降得快,原因可能是（）
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当1+1并机冗余供电系统中有一台UPS故障时，系统断电后放电时间将减少一半；具备共享电池组功能的并机系统在一台UPS故障时，系统断电后放电时间仍然维持不变（）
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铅蓄电池在使用中，避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作。应及时进行补充充电，放完电的蓄电池应在24小时内充电（）
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JD£1A型计算机联锁系统，观察UPS电源前面板电池充电条形图，当5个发光簪只亮3个格时（仅需要几分钟)，电池放电到（)以下。