制动机试验时，要求（）风表与尾车风表的压力差不超过±20kpa。
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在有电机车、架空线的巷道内测风时，风表与架空线要保持（）mm以上的距离。
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单车试验器的风表有红、黑两针，红针指示（）调整后的压力。
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在有电机车架空线的巷道中测风时，风表与架空线要保持50mm以上的距离，以防触电。
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列车制动机全部试验中的管系漏泄试验：列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）
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安装试验标准风表后，风表与车辆制动软管连接器连接处漏泄的要认真处理。
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风表的指示数（表速）等于风流的真正速度。
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按风表的移动，有哪两种测风方法？
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列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。
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在长大坡道使用紧急制动阀时，必须先看风表，如压力表小于（）不得使用该设备。
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微速风表的测量范围为m/s。（）
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叶形风表的叶轮轴线要尽可能与风流方向一致，试验证明，轴线偏斜（）度时，误差不大。
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空气密度的变化将（）机械式风表的转速。
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制动机管系漏泄试验，列车保压一分钟，风表压力下降不得超过（）。
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风表的红色指针显示为制动缸压力。
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在有电机车架空线的巷中测风时，风表与架空线要保持（）以上的距离以防触电。
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用DFA-2中速风表测得的3次表读数为300、297、303格/分钟，风表的线性方程式为V实=0.966V示+0.196，该风表的实际风速应该是m/（）
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用DFA－2中速风表测得的3次表读数为300、 297、303格／分钟，风表的线性方程式为V实=0.966V示＋0.196，该风表的实际风速应该是（)m／s。（)
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风表的红色指针显示为制动缸压力。此题为判断题(对，错)。
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用DFA-2中速风表测得的3次表读数为300、297、303格/分钟，风表的线性方程式为V实=0.966V示+0.196，该风表的实际风速应该是（）m/s
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列车制动机试验时，必须使用校对（检验)合格的风表（尾表)。（)
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风表1黑针制动缸工作压力为300-450KPa。（)
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压力表简称风表，安装在客车车厢内紧急制动阀支管上。（)
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时速160公里动力集中动车组拖车上设有及风表（包括制动管风表）。当遇到紧急情况须停车时，可破坏铅封并拉下紧急制动阀，使车辆产生紧急制动并停车
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双管供风客车（带集便器）运行途中，乘务员应注意观察总风表压力，当总风表压力长时间低于多少Kpa时，乘务员要注意监听无线列调，关注列车运行状态（）
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