客货车转换阀在客车位切断：（）。

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• JZ-7型空气制动机自阀客货车转换手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀置于客车位操纵时有何危害？

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• 当客、货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于（）。

  A . 一次缓解位 B . 阶段缓解位 C . 以上都不是 D . 任意位置

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• 客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时，总风遮断阀左侧的风是从（）排向大气的。

  A . A、重联柱塞阀 B . B、缓解柱塞阀大气口 C . C、二位阀柱塞尾端 D . D、放风阀

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• J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动盾保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。

  A . A．均衡风缸 B . B．制动管 C . C．中均管

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• J2-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。

  A . 正确 B . 错误

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• J2-7型空气制动机自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。

  A . 正确 B . 错误

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• 自阀上的客货车转换阀置于“客车位”时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。

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• JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。

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• 客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。

  A . 中均管 B . 工作风缸 C . 列车管

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• J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，白阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。

  A . A．均衡风缸 B . B．中均管 C . C．制动管

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• 客货车转换阀在客车位时，大闸手柄在制动区，总风遮断阀开启。

  A . 正确 B . 错误

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• 当客货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈（）状态。

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• 客、货车转换阀的客车位时与中继阀的遮断阀作用有什么关系？

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• 客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。

  A . 中继阀供气阀 B . 中继阀排气阀 C . 总风遮断阀 D . 作用阀

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• 客、货车转换阀置于“客车位”时，使客、货车转换阀柱塞尾端与（）相通，总风遮断阀处于长期开放状态。

  A . A、管8 B . B、8A C . C、大气 D . D、管7

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• 列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。

  A . A．自然制动 B . B．自然缓解 C . C．无法缓解

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• 客、货车转换阀在货车位沟通：（）。

  A . A、总风→遮断阀的通路 B . B、总风→列车管的通路 C . C、总风→工作风缸的通路

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• JZ-7型空气制动机自动制动阀上的客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。

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• 列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害？

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• JZ－7型空气制动机，列车制动机为一次缓解型，客货转换阀客车位，自阀手柄常用制动后在制动区左移，列车制动机会（)。

  A、自然缓解 B、制动力增加 C、制动力不变 D、紧急制动

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• 客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区，过减位制动管保压良好，但取柄位不保压时，为（)泄漏。

  A、制动管 B、中均管 C、均衡风缸 D、工作风缸

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• 列出制动机为一次缓解型，牵引时双端的客货车转换阀必须置于（)位。

  A．A.重联位 B．B.客车位 C．C.货车位

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• 列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）,严重时其至会导致发生列车放飚事故

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