120阀的半自动缓解阀是为了方便调车作业和()而设置的。
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紧急阀是为适应电空制动机性能及满足自动停车要求而设置。
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半自动缓解阀是()中的一部分。
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为了方便调车作业,在120阀内增设半自动缓解阀,它就装在主阀上。
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为了表示线路某一地点的情况和状态,指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确的作业,而设置()。
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120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀,是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装,是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的()而设置的,其结构与103阀基本相同。
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120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是()排出本车制动缸的压力空气,使制动机缓解。
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重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的,其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
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紧急阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。
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为了方便税务机关深入分析和应用数据,2011年税务版软件任务中增加《企业主要涉税指标分析表》,主要由()指标构成,均由系统直接根据企业填报数据自动计算而来。
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为主机服务的燃油泵、滑油泵等主要电动辅机,为了控制方便和工作可靠,均设置两套机组,当一套运行时,另一套处于“备用”状态,一旦运行机组故障,另一套会自动起动投入运行,这种控制方式称为()。
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120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀,并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
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120“半自动”缓解阀的功用是使制动机()。
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120-1型货车空气控制阀是在120阀的基础上改进设计,增加了加速缓解功能。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。
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阀是为了控制管路中工质的流量和流向或切断工作介质的流动。阀门按照开关方式不同,可以分为人工控制阀、半自动控制阀和自动控制阀三大类。
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为了方便调车作业,在120阀中增设半自动缓解阀,它就装在紧急阀体上。
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120型控制阀中加速缓解阀的作用是使()
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120阀的半自动缓解阀是为了方便调车作业和节省压力空气而设置的。
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为了方便于清管器的通过,在清管工艺中使用的截断阀是().
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在平导与正洞之间,应每隔120—180m设一个横通道,以便于运输,为方便运输调车作业,每隔3—4个横通道设置一个()横通道。
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120阀的紧急二段阀是为了减轻长大物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的,安装在()。
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会计科目的助码是为了方便()而设置的。
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()是为了保证站内行车和调车作业的安全,在有关的道岔和信号机之间,以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系,为完成这种关系而安装的设备。
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在货物招标文件的投标人须知中,()是为了方便编制招标文件和投标人阅读招标文件而设置的。
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