加氢紧急停工后，若循环氢压缩机运行，通过循环气把反应器冷却到（）℃。
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裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机复位前，应先（）。
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。
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循环氢压缩机紧急停车后的处理步骤是怎样的？
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。
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加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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当加氢装置循环氢压缩机发生喘振时，应立即减小入口流量。
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裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
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加氢装置引起循环氢压缩机组振动的原因可能有（）。
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为更换催化剂，装置停工过程中，停循环氢压缩机的时机是（）。
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加氢精制装置停工过程中为防止催化剂被还原，应确保循环氢中的硫化氢含量（）
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下列选项中，可能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的有（）。
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装置反应系统高压氢气气密合格后应进行紧急放空联锁校验，此时循环氢压缩机入口分液罐压力是（）。
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加氢装置循环氢压缩机滑动轴承分为（）等型式。
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异构化循环氢压缩机紧急停车时必然导致反应加热炉的联锁。（）
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裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时，应主要考虑采出措施，降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。
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循环氢压缩机联锁停车，能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
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下列选项中能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的是（）。
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对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
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在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下，当循环氢纯度降低时，二段加氢反应器床层压差（）。
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加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（）。
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裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。
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反应压力不变，循环氢纯度越高对加氢反应（）。
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加氢装置压缩机带液时，循环氢量下降。
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加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（)升高。
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