数字化通用机车信号主要是解决多制式自动完备塞区段机车信号（）问题。

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• 自动闭塞区段，应采用（）机车信号，机车信号宜与自动闭塞同一制式。

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• 非电气化区段JTl型通用式机车信号采取的是高阻抗的（）接收。

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• 非电气化区段，在移频制式下，接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为（）

  A . 40±6mA B . 32±5mA C . 26±4mA D . 22±3mA

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• 数字化通用机车信号，为实现各种制式的显示，采用8显示信号机构。除了L、H、B、HU、U2外，还有下列哪几种显示（）。

  A . A、LL B . B、LU C . C、UU D . D、U

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• 交流计数是以极性和频率来控制地面机车信号显示的一种自动闭塞制式。

  A . 正确 B . 错误

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• 主体化机车信号制式指示灯（）在UM系列区段，制式指示灯闪亮，在其他区段，制式指示灯灭灯。

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• （四显示自动闭塞区段）机车信号显示一个黄色灯光时，是什么含义？

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• 通用式机车信号适应哪些制式？

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• 移频轨道电路是以脉冲来控制地面和机车信号显示的一种自动闭塞制式。

  A . 正确 B . 错误

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• JTI型通用式机车信号主机板上条件线“+’断开、“-”短接时，各制式灵敏度值（）。

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• 通用式机车信号设备上/下行开关适用哪些制式？

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• JT1型通用式机车信号在不同制式情况下，统一采用六显示信号机。

  A . 正确 B . 错误

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• JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第（）线为制式区分输出。

  A . A.10# B . B.11# C . C.12# D . D.13#

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• 在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。

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• JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。

  A . 绿灯 B . 白灯 C . 灭灯 D . 黄灯

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• 通用式机车信号在UM71制式下，机车信号灵敏度主机电压值均为（）mV。

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• （三显示自动闭塞区段）机车信号显示一个黄色灯光时，是什么含义？

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• 通用式机车信号在移频和UM71区段，上行载频分别是多少？

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• 通用式机车信号各制式之间的信息转换时间不大于（）s。

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• 电气化区段JTl型通用式机车信号，输出电路主要由点灯电路和（）构成。

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• 数字化通用式机车信号主机后面板的7芯插头主要输入上下行信号及（）V供电电源。

  A . 5 B . 12 C . 24 D . 50

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• JTl型通用式机车信号主机板上条件线“+”短接、“一”断开时，表示各制式灵敏度值减（）

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• TX98-A型通用机车信号环线发码箱的基本功能，有对于仪器面板制式区的不可执行发码制式，手动选制式、选载频、选信息及手动调节（）

  是 否

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• ＜25Hz相敏轨道电路在电码化轨道区段，于机车入口端用符合电码化制式要求的标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求＞（）

  是 否

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